关于山地改装求助各位XD

四驱生活

很喜欢山地车，使用过程中有几点问题特咨询各位XD！

1、山地骑行直横把好还是燕把好？
2、小副把用处大吗？
3、线控碟刹使用时是否都很费劲？
4、锁鞋在普通级骑行时效果怎样？
5、北京5环内（东北区域）可否有适合越野骑行的地方？

                                                               拜谢了！

周星星

2在骑久了可以让你握把换把手式，那时你会感觉有用的。
3油碟最省劲
4我看这个应该是越往难度骑行，效果越大，普通骑行没有明显效果。
5老山

highfree

直把燕把讨论很久了 不过直把装副把比燕把装好看 而且直把好装码表啥的配件 燕把下山车貌似用得多 我感觉是不是减震好点

突袭

1：直把和燕把各有各的优点。

直把可以趴握更下，握牛角的时候也可以增加拽车的力臂，姿势相对更多，在长距离中可以不断通过换姿势而让上肢获得休息和放松。

燕把力臂更大，短距离拽车加速更得心应手，杠杆长，手移动距离多而轮子转向角度小，可以更便于操控入弯角度，通过杠杆加长而可使得龙头缩短一样能获得很好操控，这对于dh这样要身体向后缩的车种尤其
重要。

使用直把和燕把是需要根据车种和自己的使用习惯来决定的，那一种好都不绝对。

突袭

2：副把也称为“牛角”或“羊角”（公路车休息把、TT把除外），一般长而弯曲的称为牛角，短而较直的称为羊角。副把原先主要用于山地车，安装在山地车的直把两端，也有少数燕把山地车中安装副把的。副把的作用：一是使得骑行中有了更多的姿势、体位角度，二是在爬坡时更加便于拽车发力，三是在意外摔车时起到一定的保护作用。副把的安装角度因人而异，但通常是把端向前偏上的角度。

突袭

3：最好是看用途装吧，即使是XC，如果下坡路段长，那线碟也支撑不了多久。

线碟在短时刹车或者断断续续的刹车过程中不容易暴露其弱点，但单次刹车时间一长马上就会让人冒冷汗，因为线碟的弱点就是在于线。

钢丝线不是永远不变形的，况且且刹车线还那么细。在手指压力不变的情况下，过不了十秒钟就会产生刹线变长的现象，然后时间再长一点后还会变软，也就造成此时再用同样的力度想刹死车轮那是不可能的了，必须加大手指力度才能产生原来的刹车效果。或者是一个指头变两个指头，两个变四个。。。。到这个时候，就开始怀念V刹了，哈哈！

关于碟片热衰减的情况，线碟和油碟都有，就没什么可说的了。

突袭

油碟：先说油碟的优点:制动力度大,感觉很"硬",手制反应灵敏,基本上属于一捏就有感觉,个人认为也很好控制,尤其在下山的时候心理有底,不会慌.双面制动的结构在这里也帮了不少忙.线碟的感觉就大不一样了,虽然制动力度也够,但总是感觉心理没底.应该是工作原理造成的差异吧.后边的还好说,容易抱死.可前轮的制动还真是让我不习惯.是属于那种渐进似的制动,不象油的,一捏就有．线的这个基本上属于你施的力增加,制动力也就跟着增加,初期制动的时候没有什么感觉,你需要卖力地去捏制手,才会获得理想的效果.这可能是单边制动的工作原理造成的.

突袭

[ 本帖最后由 突袭 于 2008-11-25 09:56 编辑 ]

小龙

够详细

战友

关于楼上线碟的说法我不是很赞同 呵呵 （我没有任何敌意哈） 我用的就是线碟 感觉很好 妙峰山和香山的坡 我都放过 感觉很轻 没有发生那种变得很软的现象  而且我个人比较偏向线碟 因为我总是害怕油碟在方破的时候油路损坏  只是个人意见 仅供参考 啊   
我有什么部队的地方欢迎指正