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关于山地改装求助各位XD

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勇敢无畏

发表于 2008-11-24 19:17:15 | 显示全部楼层 |阅读模式

亲,以车会友,扩大圈子。注册一下吧?

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很喜欢山地车,使用过程中有几点问题特咨询各位XD!

1、山地骑行直横把好还是燕把好?
2、小副把用处大吗?
3、线控碟刹使用时是否都很费劲?
4、锁鞋在普通级骑行时效果怎样?
5、北京5环内(东北区域)可否有适合越野骑行的地方?

                                                               拜谢了!
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潭柘寺黄花城高崖口日行300公里十三陵妙峰山香山

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发表于 2008-11-24 19:38:08 | 显示全部楼层
2在骑久了可以让你握把换把手式,那时你会感觉有用的。
3油碟最省劲
4我看这个应该是越往难度骑行,效果越大,普通骑行没有明显效果。
5老山
小样不说实话我掐S你^^

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麻衣百姓

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发表于 2008-11-24 22:49:25 | 显示全部楼层
直把燕把讨论很久了 不过直把装副把比燕把装好看 而且直把好装码表啥的配件 燕把下山车貌似用得多 我感觉是不是减震好点
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妙峰山浪迹天涯

发表于 2008-11-25 09:30:59 | 显示全部楼层
1:直把和燕把各有各的优点。

直把可以趴握更下,握牛角的时候也可以增加拽车的力臂,姿势相对更多,在长距离中可以不断通过换姿势而让上肢获得休息和放松。

燕把力臂更大,短距离拽车加速更得心应手,杠杆长,手移动距离多而轮子转向角度小,可以更便于操控入弯角度,通过杠杆加长而可使得龙头缩短一样能获得很好操控,这对于dh这样要身体向后缩的车种尤其
重要。

使用直把和燕把是需要根据车种和自己的使用习惯来决定的,那一种好都不绝对。

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妙峰山浪迹天涯

发表于 2008-11-25 09:41:49 | 显示全部楼层
2:副把也称为“牛角”或“羊角”(公路车休息把、TT把除外),一般长而弯曲的称为牛角,短而较直的称为羊角。副把原先主要用于山地车,安装在山地车的直把两端,也有少数燕把山地车中安装副把的。副把的作用:一是使得骑行中有了更多的姿势、体位角度,二是在爬坡时更加便于拽车发力,三是在意外摔车时起到一定的保护作用。副把的安装角度因人而异,但通常是把端向前偏上的角度。

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妙峰山浪迹天涯

发表于 2008-11-25 09:50:46 | 显示全部楼层
3:最好是看用途装吧,即使是XC,如果下坡路段长,那线碟也支撑不了多久。

线碟在短时刹车或者断断续续的刹车过程中不容易暴露其弱点,但单次刹车时间一长马上就会让人冒冷汗,因为线碟的弱点就是在于线。

钢丝线不是永远不变形的,况且且刹车线还那么细。在手指压力不变的情况下,过不了十秒钟就会产生刹线变长的现象,然后时间再长一点后还会变软,也就造成此时再用同样的力度想刹死车轮那是不可能的了,必须加大手指力度才能产生原来的刹车效果。或者是一个指头变两个指头,两个变四个。。。。到这个时候,就开始怀念V刹了,哈哈!

关于碟片热衰减的情况,线碟和油碟都有,就没什么可说的了。

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妙峰山浪迹天涯

发表于 2008-11-25 09:52:33 | 显示全部楼层
油碟:先说油碟的优点:制动力度大,感觉很"硬",手制反应灵敏,基本上属于一捏就有感觉,个人认为也很好控制,尤其在下山的时候心理有底,不会慌.双面制动的结构在这里也帮了不少忙.线碟的感觉就大不一样了,虽然制动力度也够,但总是感觉心理没底.应该是工作原理造成的差异吧.后边的还好说,容易抱死.可前轮的制动还真是让我不习惯.是属于那种渐进似的制动,不象油的,一捏就有.线的这个基本上属于你施的力增加,制动力也就跟着增加,初期制动的时候没有什么感觉,你需要卖力地去捏制手,才会获得理想的效果.这可能是单边制动的工作原理造成的.

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妙峰山浪迹天涯

发表于 2008-11-25 09:53:11 | 显示全部楼层


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发表于 2008-11-25 13:22:38 | 显示全部楼层
够详细
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发表于 2008-11-25 19:26:50 | 显示全部楼层
关于楼上线碟的说法我不是很赞同 呵呵 (我没有任何敌意哈) 我用的就是线碟 感觉很好 妙峰山和香山的坡 我都放过 感觉很轻 没有发生那种变得很软的现象  而且我个人比较偏向线碟 因为我总是害怕油碟在方破的时候油路损坏  只是个人意见 仅供参考 啊   
我有什么部队的地方欢迎指正
绝对初学者.....大家多包涵,谢谢,谢谢!!!!
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