环西第十赛段记闻及与环法之比较

ershiyihua

环西第十赛段在冠军争夺中有两大看点
一是：Horner在最后4.5KM处发起的进攻，随后几乎全程摇车至终点；

二是：Nibali最后2KM处的追击，虽全力追击也未追赶多少时间，有点遗憾。


话说这是一个比上赛段难度更大的比赛，但以观者的眼来看好似远不如上赛段惨烈，可能还是那个大坡的缘故。但是为什么又值得一说呢？原因就是上面所说的两个看点。

Horner多大？42岁了，在这样艰难的赛段夺冠值得尊敬。领先优势明显，一个夺冠，排名上升到第一还领先了近50秒，这好似都不是问题吧！？
Nibali最后2KM处的追击有问题吗？GC排名差不多，对手领先了追有什么问题！？
单看这一个赛段从逻辑上看是没什么问题，可与之相较的今年环法的关健一战问题就多多了。

先看看环西的GC排名
九赛段排名第一的人是夺冠选手，十赛段排名第一的人是夺冠选手
十赛段领先的几位基本处于GC榜的前几位，所以夺冠便易位。这跟传统逻辑上的思维正好吻合，也及是常人的普通理解，夺冠排名第一很正常啊
当然目前尚未完赛，不好妄下定论

再看看环法一般情况下的GC排名
山地赛夺冠有很大几率排名第一
山地寒夺冠也有很大几率不能排名第一，完全看车队的战术安排
平路赛拿满所有冠军也极有可能与总冠无缘，这样的事常有发生，思维上有点反逻辑
山地赛、TT赛各拿一个冠军基本稳坐第一，而且一路无人能憾动，除非自己发生意外

再来说说上面的两个问题
Horner状态好，全力冲没什么问题。赛前他也说要在山地赛中好好表现一把，他做到了。问题是观者看来他并没有冲，一路摇得很平稳，到终点也未显疲态。也印正了他状态好以及赛前准备充足。
Nibali的问题就大了，最后两公里的追，得耗费多少体力呢，后面的赛段还有多少体能可以支撑？更重要的是这个追完全是战术上被动的追，就更加的累了。

观今年环法的经典战役：旺度山之役
费鲁姆以及天空车队精彩表现来看，环西跟环法的差距可不是一星半点啊。
虽说环法始终是中规中矩的平稳中进行，但这种平稳似乎才印正了自行车竞赛的最高境界。车队的角力要远胜于个人英雄主义的表现，虽然观者更乐于看到有着正常逻辑的个人英雄主义的表现，但上升到更高的层次，车队的竞争才是核心！

旺度山之役费鲁姆以及天空车队是如何表现的？
在最后的十公里还有两名天空车手一直保护着费鲁姆，费鲁姆也有被围的时候，但这种现象极少出现。而旺度山之役如此重要不可能有失。看费鲁姆与车队的无线电通讯在冲刺前的十几公里，只要有他的镜头基本都在说话，他在说什么？
应该有这么几个方面：
1、领先的人与他的时间差距
2、排名靠近的人与他的位置差距
3、队友的体能状况，在哪个点撤换领骑
4、也是最重要的，什么时候冲！当然最后做决定的是费鲁姆自己，但在车队以及队友给了他充分的后勤保障后，他的判断会更加准确
也正是这一次的夺冠，使得黄杉再无易位。后面的赛段也全在车队的算计中，无需要冲的时候便不再冲，看好康塔多这个最大的竞争对手便够。

再看环西车队以及车手
在选手以及车队层面都要逊一阶，各自作战的情况偏多见，十站后排名飘浮不定，顶级选手也只几位，多为车队第二梯队的选手，为环法作铺垫的练习赛啊

以上仅为个人浅见，欢迎交流。

化石

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老电

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nelsonqiao

行家一出手，就知有没有{:soso_e179:}

小满

这个赛段还是能看出一些走势的。下面是我的一些看法。
关于Horner：
这次环西对于这位老将来说是一个惊喜。赛程过半，Horner已经拿了两个单站，而且这是他首度赢得三大环赛的单站，甚至现在还把红衫穿在了身上。

今年的环西，RadioShack Leopard排出了一个无可奈何的阵容，其实也是无人可用。主将居然是Cancellara，用意很明显，就是在GC无望的前提下保单站。但是环西对于冲刺型选手没有任何优势可言，仅有的几个平路赛段好几个冲刺好手都在虎视眈眈，Cancellara并不占优势，第四赛段的第二和第六赛段的第三就是证明。 从阵容上看，Horner已经算是Leopard现在最强的GC选手了(Zubeldia也算一个，但是他今年的状态相当一般)，其实还有一点不可忽视的原因，因为明年车队将要易主，Horner还没有得到续约合同，不知道今年他在环西上持续的高光表现是否可以给他带来一份续约合同呢？当然还有一个重要的因素就是年龄，不过想想队中另一位老将Voigt今年在环法的表现，我觉得Trek应该考虑留下他。

关于第十赛段：
这个赛段是个典型的高山赛段，最后Alto de Hazallanas这个坡有将近16公里，中间有一段伪平路和缓下，最后7公里相对稳定，平均坡度都在10%以上。Horner的攻击有些出人意料，因为大家没想到他会这么早出去。而Nibali可能是大意，或者是干脆放掉了Horner，而把主要精力都放在了Valverde和JR身上了。相对于这个赛段，下一赛段的ITT才是Nibali的重点，因为在各队主将里面，几乎找不到可以和他在ITT抗衡的选手。比他ITT好的人在GC排名上又不会对他产生威胁，况且十一赛段的ITT还是个MTT，胜负难料。

关于环法环西以及其他：
我觉得三大环赛的关注程度是：环法>环意>环西。

很多车队和车手都在围绕环法做文章，相对的其他两个大环赛投入的精力就要少一些。而由于时间上的安排和车手体力问题，很少有人可以在连续的两个大环赛上都有高光表现。像是Nibali就是今年放掉了环法，而主攻环意和环西。

既然各车队都把好牌放到了环法上，所以就容易看到SKY这种豪华阵容的出现，而即便是豪华阵容，服务的对象也只能有一个，就是主将。环法妄图山赛段，与其说是伏龙赢得了最后的胜利，还不如说是Porte拖垮了其他的GC车手。这就是一个团队合作的问题。就像楼主说的那样，车队的竞争力才是核心，但是这样也带来一个问题，就是比赛悬念的降低。SKY的这种控制流骑法让人颇为无语，去年就演了一遍，今年伏龙从第八站开始黄衫一穿到底再次诠释了什么叫无聊。只要在GC不变的前提下，单站无所谓，兔子随便放。

大环赛的GC选手比的就是爬坡+TT，这两项要是实力超群，那么成绩绝对差不了。纵观今年伏龙在环法的表现，山地赛段除了昆塔纳可以和他叫一下板，其他的爬坡选手基本都被爆出了翔。TT能力就更不用说了，平路赛段伏龙也是仅比马丁慢，山地赛段最后把康塔多看得都直摇头，再加上一群实力不弱的副将，基本上整个比赛的走势都被SKY控制了，所以只要自己不犯错，这个冠军基本上是囊中之物。

而环西因为时间的关系，在这个时候很多车队和车手基本都征战了一整个赛季了，需要调整和修养，所以派来的阵容都不是最强或是状态很一般。在这种情况下，副将对于主将的帮助非常有限，再加上环西多山赛段的蛋疼设置，所以到了赛段最后，经常看到的都是主将在自己玩儿命……不过，这样也有好处，就是比赛的悬念可以留到最后一刻，就像去年的康塔多经典的大逆转一样，这种场面在环法是不多见的(11年埃文斯逆转小施莱克是在ITT比赛，不在讨论范围之内)。

关于其他：
今年我还是看好泥巴，可能是在天然气被巴索压制了多年，今年跳到阿斯塔纳之后，彻底脱变了一样，感觉现在可以在山地比赛和伏龙一较高下的只有他了，可惜今年泥巴没有参加环法，没有机会看到两人同场较量。但是明年，泥巴将会参加环法，届时便可以看到两人的精彩对决了。而如果今年泥巴可以拿下环西，那将是一次伟大的壮举。

关于巴索，说实话这老头子今年的表现令人诧异，赛季中因为各种稀奇古怪的原因DNF和DNS，最后Cannondale只能派傻根去环法当主将。正当大家都把他快遗忘了的时候，巴索在今年的环西的表现却令人一亮，做为一个36岁的老将，我们也不能要求他再多了，希望他能持续自己的良好状态。

关于JR，连续在参加的3个大环赛登上领奖台，JR的意志力令人敬佩，而运气也令人唏嘘。做为一个也不年轻的车手，JR需要再进一步为自己正名，但是实际情况却不是那么乐观，不过今年在环西还是有机会的。

老猴

学习了，谢谢

ershiyihua

nelsonqiao 发表于 2013-9-4 13:25
行家一出手，就知有没有

谈不上是行家了，闲时写的东西给自己乐呵乐呵

nelsonqiao

小满 发表于 2013-9-4 15:28
这个赛段还是能看出一些走势的。下面是我的一些看法。
关于Horner：
这次环西对于这位老将来说是一个惊喜。 ...

学习了，看不懂，看懂的只有老将依然很NB，欣喜，咱还在骑车的黄金年龄{:soso_e120:}。

ershiyihua

老猴 发表于 2013-9-4 16:27
学习了，谢谢

谢谢支持！

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分析的很透彻！{:soso_e179:}