带张纸质地图环台湾

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第三章       路况篇
    好，很好，非常好。——如果说要给台湾的公路一个总括性的评价，我就这六个字。
初中英语老师教给我们说，所有的比较级都需要一个对比的对象；对台湾公路“好”的印象自然是比较于大陆的公路，同样是国道，咱们的国道咋就那么让人生畏呢？

    照例先普及一下台湾公路的状况：

    1、台湾的公路的分类，主要分三类：

               第一类，高速公路，标志是白底梅花状，内部一个数字，注意：脚踏车不给上的；
               第二类，快速路，标志是红底盾牌，同样内部一个数字；有专用机车道，部分还有专门自行车道；注意：不要轻易横跨，因为是快速路，机动车和机车速度很快；
               第三类，省道，标志是蓝底盾牌，同样内部一个数字；除了台9苏花公路段，全部都有机车道，无论是车潮涌动的市区还是人烟稀少的郊区；

    第二类和第三类的道路基本上是我们环岛走的主要干道，另外还有县道方框内部有数字，白底的，通常会比较少走，我只在恒春垦丁小环的时候走过，如199和200县道，虽然是县道，同样很开阔，也有标识明显的机车道，走起来很舒爽。

    2、台湾公路的命名和走向
    大的方面台湾公路走向分两个方向，南北向，也叫纵贯向；东西向，也叫“横”。
    比如我们走西边的时候，免不了走的是台1（又名纵贯线），台61（西部滨海快速路），还有台17；走东部无非也是台11（东部滨海线），台9（包括花东纵谷和苏花公路）；
    规律出来了，所有南北走向的公路都是奇数，自然所有东西横穿的公路都是偶数，比如最东端返回台北的台2，取道奔武岭的台14（中横）。
    所以即便你手头没有指北仪，阴雨天你只要看看路线的奇偶基本就能确定你的方位。
   
    3、每个城市都至少有两条路的名字是重名的，无论是大城市，还是小城镇。这两条路一条叫中正路，一条叫中山路，而且这两条路是交叉的。

    4、道路命名很有规则，大部分的大路是领导者或者先驱的名字、三民主义和“忠孝仁义”四字组成；如上条所说，中山路和中正路，是用人名命名，还有经国路，蒋渭水高速公路（注：蒋渭水先生有台湾的孙中山之称）；民族路、民权路、民生路这是三民主义命名；歌曲里的忠孝东路是典型的取自“忠孝仁义”命名。不一而足。

    5、自行车道，这个值得大书特书，后面章节详述。台湾自行车道的修建和使用还在继续发展和扩大。这里只举两个例子：从台北大稻埕码头（也可以是艨甲码头）到淡水红树林，沿线只需要穿越一座桥，全程都是自行车道；另一个是台湾的所有的——注意我说的是所有的——自行车道与机动车道交汇处都是有着斜坡零台阶过渡，你要是骑过咱深圳在人行道上涂两道白漆就敢号称是自行车道，每次骑这样的所谓的“自行车道”且不论路面质量如何，光不断地让你上台阶、下台阶……下台阶、上台阶……如果你骑得是避震山地车还值得庆幸，如果是公路车或者窄胎硬叉山地或者窄胎小轮车，我用脚趾头想想，你都会疯掉~~~

    如上如此有规律可循的道路命名、基本都有机车道可安全行走不用担心与机动车抢道、已养成遵守交通信号灯的行人机车和机动车，另外加上环岛路线本就不是个复杂路线，以上因素终使得如本游记题目《带张纸质地图环台湾》终能由想法顺利落成现实。

    路就是这个样子了，这是硬件。硬件有了，只是有了个架构而已，不是最主要的。语文老师教导我们说，写记叙文最重要的是三要素：时间地点人物。三要素也只是架构，只有三要素，拍电报都不成文，比如“此地人傻钱多，快来”，最重要的是“快来”，也就是记叙文中的“事件”，也同样是我们大马路上的信号灯和遵照信号灯合理分配使用马路的人。

    以前地铁不怎么方便的时候，每次从香港回罗湖关，我都要站在马路上或者坐在公车上唏嘘一下：为啥人香港的路那么窄都不堵车，俺们这儿就这么宽……这么宽的还能在中间修个栽满花草的隔离带的大马路咋就天天堵呢？
那就说说这马路上的软件吧，

    软件一：红绿灯
    之前参考过几篇环岛的攻略，一致对两点有着很玄的想象，一个是太多太多的轰鸣的机车，另一个就是太多太多的需要不断解锁上锁、上锁解锁的红绿灯（前题是你穿的是锁鞋，如果你穿平底鞋用普通脚踏，那或许也没啥）；
实践之后，发现，这里的红绿灯虽然多，但是也很有规律：比如你看到前面一连几个信号灯都是红灯，下一时刻，你会看到前面一串都是绿灯，而不会是让你多几倍的解锁上锁、上锁解锁动作……
当然你还是会发现让你讶异的超多的红绿灯路口，如同让你讶异的规模巨大的机车队伍一样。
如同开车的老师傅所讲：有时候慢不总是安全的。在红绿灯面前，保持一定的速度跟上红绿灯变换的节奏，还是会安全的让你感觉很轻松，当然这又得益于下面要说的“遵守交通信号灯规则”。

    软件二：遵守交通信号灯规则
    我见到很少人，真的很少人（是的，这又是一个比较级……）会闯红灯。台湾人民就像遵守“垃圾不落地”政策一样在植入骨髓的执行着几个基本的交通规则：不闯红灯、汽车礼让机车和自行车、机车和自行车礼让行人、不对前面的弱势行者鸣笛。
    回头再想想你我都熟知的、全球人都知道的“中国式过马路”，不禁羞愧难当。

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第四章         装备准备


证件和money：
港澳通行证、入台证、护照、行程单、船票、信用卡、银联卡、现金3000、


注：前面入台一章节已经说明证件的使用。Money这方面在台湾根本也不是问题，带现金和银联卡都行，机场里面直接就有ATM给你取款。至于汇率和手续费我没有研究，台湾你都来了，就别计较这么多了。我是兑换过一次同时ATM取过一次就搞定现金的问题。
需要说明一点是回退台币的问题，在机场你如果还有没用完的台币需要退换成人民币，需要收取100台币手续费。

行程及台湾资讯类：
行程表两份、打印攻略一份（以上同时备份电子档）、撕不烂台湾省地图一份、指北针一只


注：地质出版社的北斗撕不烂地图是我此行最重要的地图参考，一直挂在我的车前包上，台湾似乎没有撕不烂地图，我到书店看到的地图都是不能浸水的，而且都很大部头。建议有纸质地图旅行癖的同学打消想去台湾买一本地图的念头，全省地图都实在太重了。我本来想买一本的，可是看看仅仅是靠坐杆负重的货架和大大的驮包背包，我还是忍住了，愣是用一张地图走完了全程。
至于很多车友会有的疑问：为什么不用电子地图。原因很简单，除了前面章节提到的有规律的台湾道路命名和环岛本就很明晰的线路规划之外，用嘴巴问路是获得更真实路况的最好办法，而于此，我获得了比精确的电子地图无法给与你的热情的帮助，使我长久的感恩。
行程上，我是计划14天的环岛行程，最终也是用了14天抵达台北。


原计划行程如下：

D1: 桃园下飛機當天下午16：30—新竹(台15綫)
D2: 新竹——台中港之后有一段要改走台17——鹿港（台61綫）
D3: 鹿港——彰化县(鹿港走彰鹿路就到彰化)—草屯—埔裏—仁愛鄉雾社（台14綫）
D4: 雾社——返回浦裏（台14綫）（如果不进日月潭，就可以在过埔里后，台21线会与131县道交叉，在131县道右转就经过车埕再到水里，可以少爬点山路。）——日月潭—集集鎮（台21綫轉台16轉台3綫）——云林（轉1丁，轉台1綫）——嘉義
D5: 嘉義——台南（台1綫）
D6：台南——高雄——這裡有兩條路可以選擇（台1和台17，台17經過東港漁港）路面品质台1远优于台17——枋寮（台1綫）
中間機動一天或者安排琉球嶼遊玩
D7: 枋寮——墾丁（台1綫轉台26綫）
   
D8: 墾丁--台東太痲裏（泡温泉）——100km——途徑旭海、壽卡，難度較大，可經停大武鄉；
D9: 台東太痲裏——台東（台9綫轉台11綫）或可增加一天去蘭嶼，台東乘船可抵，環島40km。
D10: 台東—關山—玉裏—光復鄉（台11綫轉台9綫）——具体停靠位隨機
      進入花東縱穀
D11：光復鄉—花蓮—新城（台9綫）
D12: 新城--蘇花公路--宜蘭礁溪（台9綫）
D13: 宜蘭礁溪——東北角——野柳——淡水（台9綫轉台2綫）
D14: 淡水——臺北（台2綫）。


对计划行程的几点说明：


1、  第一天的行程，桃园15：30下飞机，想当天即骑车到新竹是办不到的，提取行李装车后已然是下午5点了，所以建议下午到桃园机场的车友可以就近住宿。即便是我选择了就近的中沥市仍然赶了半个小时的夜路。另外桃园市区的住宿很贵，不建议住宿桃园市区。
2、  第三天的行程，周末要避开埔里这个地方，或许上到雾社住宿更明智；
3、  琉球屿如果时间充足建议浮潜，据说是台湾最适合浮潜的两个地方之一，很美的一个岛屿；距离东港港口半个小时行程；
4、  第八天的行程安排里如果走199甲旭海到寿卡可能难度比较大吧，我们选择走了车城200转199到寿卡，难度一般，没有想象中的那么困难，感觉也就香山望京楼的难度吧。
当天我们直接赶到了台东边上的知本，根本就没有选择大武、金仑、太麻里这些原本计划可能停留住宿的地方。
5、  增加说明一个雾社、武岭的难度，这个难度的确比较高，我早上埔里出发爬到中午都没爬到武岭，因为后面还有路要赶，看地图似乎已经完成了80%，放弃了原本就不在计划之列的抵达武岭最高峰的目标。这个难度估计相当于两个半妙峰山吧，有些坡路比较陡，堪比老马道，建议没有爬坡兴奋症的同学就不要尝试了。爬到雾社再往上一点看看风景也就可以了，因为后面还有日月潭的坡要爬。
6、  花东纵谷，这个行程应该安排的再慢些，行走在这样的路上节奏应该是悠闲而缓慢的，此时你胯下的铁骑不应该是奔驰的骏马，而是牧童的慢牛，徜徉于田间花海。
7、  苏花公路，如果逆时针环岛是一部剧，那么苏花公路就是这部剧的高潮和顶点。有着最惊心动魄的隧道、最美丽无敌的海岸线以及美丽过后最难以爬升的两座山，当然还有着到达终点苏澳的冷泉或者罗东的夜市的奖赏。所以环岛的路线天生就应该是逆时针的，而不是顺时针。
8、  宜兰，台湾的东北角有着环岛最棒的自行车道。
9、  而野柳有着最细腻的自然雕刻，所以从苏澳到淡水这段路要分两天走才能够领略这高潮过后温馨平和的东北角。

单车及维修类：
              公路车一台、货架、尾灯三个、车前灯、备胎两条、SIGMA多功能工具套装PT16、内六角4号和5号、补胎工具及翘胎棒一套、头盔、骑行眼镜、手套两幅、骑行服三套、袖套和腿套各一套、骑行鞋、保温壶、打气筒、头巾

注：这项不须注解，都是必需品，没有可减的。特别推荐公路车环岛，除了西海岸海滨自行车道部分树林内的道路有些沙子需要慢行之外，整个路程都是为公路车设计。
说明一下保温壶，我携带两个水壶，一个就是脉动的瓶子，一个就是宜家的保温水壶；保温壶可以在中午焦躁的太阳下有冰水可用，也可以在全身冷雨浇透后有热水可喝，所以推荐。

个人卫生及衣物类：
              牙刷牙膏、剃须刀、沐浴露和洗发水、保暖抓绒上衣、快干裤、凉拖鞋、袜子两双、短裤一条、快干T_shirt两件；

注：那个凉拖鞋是好东西，不骑车时可以摆脱锁鞋的束缚，同时还能当拖鞋用。在此感谢深圳磨房车友游记给我的提示，一并感谢游记里面提及的雾社的路线，我也将之归于我的行程之中，游击链接如下。
http://www.doyouhike.net/forum/cycling/3/956947,0,0,0.html

药品及防雨类：
              藿香正气水、保济丸、消炎药、创可贴等药品一套、一次性雨衣五件、风衣一件、防水袋一卷、防雨罩一件；

注：防暑必备。防雨必备。途中似乎只有三四天没有下雨，午后雨极其常见。

摄像电器类：
              单反及电池及充电器、小相机及两块电池及充电器、八爪鱼三脚架、手电筒及电池充电器、存储卡四张。

注：关于充电，台湾地区都是两相扁窄插头设计，住宿地方没有任何其他适配插头供应，所以如果充电器之类的插头不匹配请自带转换座，当然台湾电器行也能买到，我就是到了台南才买了一个。
另，不需关注电压，110V用起来没有问题，此处可以推论去日本应该也是这样的，因为日本也用110V电压。
因为是单人独骑环岛，所以八爪鱼三脚架是自拍必备利器，也是人多拥挤时拍摄录像的利器，因为有了它你可以把相机举得更高。

包类：
              驮包一个、双肩背包一个、简易双肩背包一个、车前相机包一个、绑扎带。

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台湾，我来了——诸多意外的第一天

    今晚，2013年9月22日，今年最强台风“天兔”已然光临深圳上空，距离在台湾遭遇到的“谭美”致使台湾北部两个市停课停工一天已然近一个月了，时时想，台湾难道真的是台风必过境的海湾而得名么？天兔奔来的红色警报夜遥想着基隆谭美的风雨夜，懈怠了这么久的台湾行是该留些文字以待年老时追忆了~~~


    出行，第一次，去，一个比出国手续还麻烦的地方，一个人……心情却是很平静的。


    而，行程，依然注定是不平凡的。


    出发前，有人问我：为什么对台湾那么放心，可以一个人只身前往？我突然发现我没有认真思考过这个问题，似乎正如台湾就是中国的不可分割的一部分（不完全是政治说辞）一样，虽然从未踏入，却也未曾感觉陌生。


    可以放心前往的原因来自看多网络上的友好的台湾游记？来自接触的有礼貌的台湾朋友？还是来自呀呀学语时便听过的留着两对半脚丫的《外婆的澎湖湾》？或许更合理的解释是：老子在大陆都能存活，还怕去趟台湾不成？告诉自己，只是一趟旅行而已，搞那么严肃干嘛。


不过严肃的旅行态度似乎是与生俱来，于是在提前半个月预定好13点的香港机场起飞的机票后，在全民健身的8月8日这天大清早还是在八点半就到了蛇口码头准备登船。


    蛇口码头负责托运的行李托运的小伙子认真的咨询了我的证件之后，好心的告诉我，没有“台湾通行证”码头这边无法办理托运，但是可以走深圳湾用港澳通行证过境。那是我的备选方案，现在还不准备用呢。于是我客气的感谢了这位好心的小伙子，拖着我大大的单车箱找地方坐下等候10点航班的登船时间。


    临近登船的时候，出示了自己搜索航班打印的落地签第三方国家的机票，结果被查出机票有问题……看来该麻烦灵通人士的时候不麻烦，靠自己还是搞不掂的。难道我真的要动用我的备选方案吗？如果当初找预定机票的订票点帮我搞定一张有效行程单该多好哇，我坐在飞驰往深圳湾的的士上如此想。

    8月8号明明不是周末，为什么深圳湾这么多人排队进港？要不说政策害死人阿，这都是因为只允许携带两罐1800g奶粉惹的祸吧？眼看着自己刚刚进入排队等候进关的关口仅仅五分钟的时间后面已经涌入至少三百人的队伍，再想想前面会有多少人在大陆关口和香港关口等待……而距离香港飞机起飞只有三个小时了……顿时有些绝望，我为啥没办理个自助通关呢？坎坷不仅如此呢~~~

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背一个装满行李的的背包，一手提着装满装备的单车驮包，一手拖着打包好的此行座驾单车箱，不时回头焦急的回头看看如塞伦盖蒂草原要迁徙的角马不断涌入关口这条河的等待过关的人头，思忖着，我是该前进还是回头；深圳湾口岸这一天最狼狈的那个人就是我了。

          毅然决然的做了选择，正如启动深圳湾过境这个备选方案一样的，从人头攒动的排队人群中拔身而出，嗯，插播感谢一下负责维护过关秩序的边防同志，替我打开了应急通道才可以拖着大大行李的我从容的“抽身”而出到乘坐过关商务车的候车位，买了150块的车票和100块的行李票，哎，我说行李虽然大点儿，也不用把行李票收这么狠吧，折合台币500块丫，够买30个美味释迦的说~~~买好票了，却被告知行李太大，这趟车坐不下，只能等下一趟车，俺问：下趟车是否能装下？对方答：不一定！听到这样的回答我可以骂人了吗？？？收钱不干活的人见过，没见过这样的~~~敬业真是的是一种可贵的品质，而我们大陆的服务行业应该已经荡然无存这种意识了吧？谁让咱们是发展中国家呢~~~

        需要自食其力做苦力的时候，只能自己动手了。待俺把车上乘客行李卸下把俺的单车箱恰如其分的装入商务车另外把其他人行李安放好听到刚才说不一定却从未搭把手的那个只管收钱的人说了句“人才”的时候，我已经没有揍对方的心情了。

      尽快过关才是我的要义，此刻的心情记录是：无论如何都要去台湾！

      严峻的考验还在后面……

       出乎意料的是，作为一个良民，走路从不乱丢垃圾，骑车从不闯红灯，开车从不喝酒都是礼让行人和单车，长相不奇特，衣着不前卫，三十几年来从来都是理平头未曾更换过发型的……，竟然在深圳湾口岸被查了，而且是被要求把行李都从车上取下，拖到边防办公厅被对着电脑反复端详和询问半个小时的审查，审查题目包括哪年出生之后紧跟属相这种题目时候我自己心里都有些发虚，怯怯的仍然面挤微笑的咨询是哪里出了问题的时候，边防人员真的是面露微笑的职业性的说了句：自己琢磨吧……继续无语的被继续要求摘了眼镜继续的被多人端详，偶滴个神呐，大哥你眼神不好吧？您再审查下去我就交待我要非法去台湾也不用这么严格的审查吧？我只是想去踩个单车而已

         在得到边防所多人确认的结果：我，即是本尊……的大约一个小时后，终于把俺给释放了，回到车上因耽搁同车人时间给车上其他乘客一一道歉，算是勉强通过了深圳湾口岸，香港关那边顺利了。

         后面的路程还算顺利的提前一个半小时抵达香港机场。

        说到被查；
        到最终我也没清楚为什么要审查我，似乎是我长相跟某个受限制人员类似罢。


        不管那么多了，到了香港机场，我的心情是放松的；自由的行程从香港机场的免费wifi开始。发了条在飞机起飞之前抵达香港机场的微博之后，顿时尚需要把入台证遮遮掩掩的紧张情绪抛之脑后。

         说说香港机场，虽然较之深圳宝安机场AB航站楼还是要大一些，但是比北京三号航站楼还是大巫见小巫，纵然如此，其内部却也是很复杂，待俺走到俺的航班登机口附近惊讶的发现这边竟然没有商店而时间已经不够去来时路买一点填肚子的食品时，已然无法返回到有商品销售的场所，因为航站楼至少三层，上升的电梯却是从一楼到三楼，而下降的电梯却是从二楼到三楼，我不知道有限的时间是否容许我购买好一个面包仍然顺利找到路返回到我的登机口，于是选择饿着肚子为晚上继续饿肚子打下伏笔。

benz

香港机场里面的商场琳琅满目，品种齐全，而且设施也很全，第一次在机场看到沐浴室，不知道新建的深圳机场三号楼有没有这么人性化的设施


偶乘坐的长荣航空的航班，我的行李肯定超过20kg了，托运时候很轻松就交付托运了。


这个型号的飞机相信很多人不会认识，因为已经停产了，而且对中国的民族感情有着很大的伤害，这就是“臭名昭著”的“麦道90”，所以称之为“臭名昭著”是因为中国的大飞机就是仿制这款，结果后来麦道被波音兼并的时候这个型号的机型与波音的型号重复，于是给停产了，而当时中国与麦道的合作刚刚生产出两架样机，这个耗费多年的合作项目就被搁浅了，好像目前只有几十架尚在服役。


长空俯瞰美丽的澎湖列岛，虽然行程计划过去一趟，但是想想要坐飞机才能到，如果是坐船要坐很久的样子，时间关系只好作罢，下次一定要去走一走外婆的澎湖湾，寻找那“脚印两对半”~~ ~

benz

魂牵梦绕初踏宝岛——第一个跟我主动说话的竟然是警察！

俯瞰珍珠般散落的澎湖列岛，想象着梦里出现无数遍的宝岛台湾，身在麦道90上，心早已驰骋在环岛的大马路上了；

顺利地下了飞机到了桃园机场，我故意走的很慢，不忍心拉下映入眼帘的任何一个建筑、物件和人，因为走快了还要等行李，而我的行李又那么大；

同样顺利地领取了行李，拖着单车箱直到我走出机场出口，竟然没有人查验行李是否领取正确，诧异了半天没缓过神儿来，这就是传说中的诚信基础建立的社会么？

已然不记得下飞机是什么时候了，反正装好单车发现已然五点又半了，原计划的当天赶往新竹的想法先行破灭了，临时改变计划到桃园找住宿地——其实我都没有做任何桃园或者新竹住宿的攻略丫~~~我今晚住哪儿？

今天注定跟公干部门的人员有缘分了，前面说了早上在蛇口码头被公务人员告知无法从此过、后来被深圳湾不知道是忒负责还是眼神儿散光严重的公务人员拦住各种检查各种盘问了一个多小时、到了台湾这地儿，正我装车的档口，似乎感到有人在走向我这个位置，抬头一看，一人，男子，戴眼镜，穿不是很威严的制服，腋下夹一公文包，很礼貌的自我介绍：是机场警务人员，我很平静的说了你好，被告知，单车不能从机场“踩”或者“推”到马路上，只能做大巴中转，我唯唯应诺同时咨询到了如何搭车出机场的方法——也就是前面攻略篇提到的shuttle bus。

这个突兀的警官，我给出的是赞！——打死我也不会把赞给深圳湾那位，不为别的，就为那审查犯人似的的态度~~~之所以只提态度问题，是省得有人回帖说对方是在执勤公务啥的开脱之辞~~~突然很想说谁丫定的预设有罪论？

及至转到shuttle bus候车处，当然中间再次问到两位工作人员，同样收获热情的指点，顺利把单车塞进巴士行李舱；

巴士司机带着我，嗯，真的是大部分时间就我一个人在车上，绕着一号楼，二号楼兜了两圈，我也怡然自得的熟悉了桃园机场的布局，看起来不大，应该没有香港机场大，只有两个航站楼，步行起来看起来也很快，似乎跟深圳一号二号航站楼差不多的样子，两圈后带着乘客开出机场，司机师傅耐心的跟我说到哪里下车比较好，我也就顺从其安排；

好多电单车啊，噢，不是深圳，这里是摩托车，本地名：机车……从下bus那一刻起，我就开始了与机车的缘分——每每行路都找机车道，十四天环岛下来，我感情最深的就是机车道，我可爱的深圳故乡咋就木有这么人性化、设施这么好、想的这么周全、不同路面过渡从来不需要下车推行的机车道呢？又想起了那个深圳不设自行车道的段子：

说，某某高官，有一天下午三点到三点半，在深圳的马路上数自行车的数量，结果半个小时内都没几辆自行车经过，于是得出结论：深圳不需要自行车道，大笔一挥，从此深圳的自行车就是不受待见的小老婆生的娃~~~见不得光了~~~

道听途说，不知真假，反正事实是这样滴。——今天遇到一前公司上司故人，问我还踩单车吗？我说踩阿，对方马上说：多危险啊，跟汽车抢道~~~嗯，这位故人我有六年多没见了，六年前他也这么说来着……

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我飘飘然的骑在台湾的马路上，特有一种满足感，其实一直在苦苦思索：追求去一个地方的动机和成就感是什么呢？为了满足虚荣的炫耀？为了满足猎奇的双眼？为了……我没有得到答案，或许应该确切的说，我没有找到折服别人的答案，于是我怡然自得，不再严肃理会别人关于此类问题的问语，当然的当然，自己的内心是躲不过的，最终，我将之归结为一个缥缈的“意义”的载体，一种爱好所以存在和延续的意义，用环岛、环湖、进藏去诠释，它已融入我生命的一部分，不可分割，是看得见，摸得着，可追忆，可怦然心动。

骑出去五六公里之后，我蓦然的发现，我很像骑在G324海丰汕头段，一路上都是汽车修理厂——G324那段不忍回忆的高温38度狂飙216km到中暑，特别是中午马路边上汽修厂那污浊的地面被大大的太阳炙烤之后散发的令人窒息而脑乱的高温蒸气——当然这之后很多路段，特别是台湾西部路段，马路边上最多的店面就是各种机车店、各种二手汽车店、各种机车配件店、各种跟路上跑的烧油的机械有关的店面……目不暇给，论数量应该不亚于闻名遐迩的槟榔店，论面积更是远远超越了~~~当然，要论关注度，估计一个槟榔西施就能pk掉一条街的店面，嗯，一条街的正反两侧~~~

心里默念着，到桃园县应该就很容易的找到住的地方了罢~~~正踩着，7-11，太好了，我见到了此行第一间seven eleven，传说中的无所不包、无所不能的便利店——咱大陆遍布大江南北的兰州拉面馆、沙县小吃馆，除了拉面和小吃外，听说还有类似中央情报局的职能，之外，似乎再也没有任何一项功能了，能打电话么？能买报纸么？能免费wifi么？能给单车打气儿么？——太高兴了，赶紧停车，钻进去，买瓶水，借机搭个讪问问住宿的地方，柜台后面一个靓妹一个帅哥，四目相望当我不存在的商量了一下，得出结论给我指路：……这条路往前，走到没有路的时候左拐，继续走到没有路右拐，走到一条大路，左拐，一直往前快到台一线的时候会看到招牌“268酒店”……偶对路线没晕，至今还记得很清楚，但是俺对价格有点儿晕，268的价位折合台币1300NT多，住不起~~~攻略上说的可是基本在500——700NT价位比较合适。再行咨询下获知桃园县城几乎没有便宜的住宿，这点儿在后面见到的第一家GIANT专卖店老板的确认后，就更加有些不安了，今天我住哪儿？顿时有了些许苍凉感：独在异乡为异客，身无栖处已暮色。

benz

临行前准备行程的时候定下了两个原则：

第一，不饿肚子赶路；

第二，不赶夜路。

这当口，正日暮西山下，肚子呱呱呱~~~就在飞机上吃了不够塞牙缝的鲁肉饭，加之今天各种赶路各种体力劳动，现在已然饥肠辘辘，看着渐暗的天色，决定抛弃第一条原则，无限逼近第二条原则；

路过流口水的甜品店、烤鱿鱼摊、便当店、水果摊，强行给自己脑中塞入找到住宿一定能够有更好吃的等着我的想法，在GIANT车店老板的指引下，直奔台1线往南而去：去偏远一些的小镇子，会找到便宜的住宿。虽然这段的台1线没有在我规划的路线内，自然我也不知道下一站会是哪儿，目及只对“旅馆”“旅店”之类的字眼着魔了~~~

当下，也就知道了原来台湾的汽车旅馆不是便宜的旅馆，价格原来很贵呢；
当下，也就知道了原来民宿不是路边就很容易找到的标牌的，很多民宿都没有招牌；
当下，也就知道了还是老规律的火车站汽车站周围原来是最容易找到歇脚地儿，虽然不见得那么卫生干净；

清晰的记得在大陆，我只有两次住在火车站旁边：一次是经过济南，因为第二天早上要赶火车；一次是在长沙，因为是接近凌晨才到的。

都说夕阳无限好，就是沉的快；夕阳不见的时候，也就是暗夜来临时分，相继的，第二条原则也被无限的打破，我被迫赶夜路；

暗夜中，到了中沥市，反正天也黑了，再次见到7-11时，索性先买个茶叶蛋填填肚子，诸君要问我为啥只吃个茶叶蛋？是的，这个小小的茶叶蛋吃下去跟没吃似乎没啥区别，我现在需要的蛋白质、碳水化合物和维生素远远不是一个茶叶蛋所能承受，所以得出结论：我们不能对一个煮熟的鸡蛋寄托太多希望；其实真正原因呢，是我心中还藏着第三条原则：我是来吃正宗本地小吃的，而不是吃便利店的东西！这条原则在后来跟本地人结伴的时候被无情的冲击着；顶着饥饿，就让我再矜持一会儿吧~~~

不得不提的是，正当我囫囵吞蛋的把那个茶叶蛋不经味觉直接进入胃蠕动，展开大大的台湾省地图寻找这个小小的中沥市的时候，旁边一个跟我年龄相仿（其实我心里虚荣的觉得他比我年龄稍大~~~）男子，主动问我要找什么地方，心头掠过三秒钟的戒备，马上进入热切的咨询进程；哥们见我只有大而不详的一页大地图，在跟其夫人商量回家把他们的地图拿给我用，让我感动莫名。为了保证我用一张地图环台湾的虚荣的想法的实现，我还是矜持的拒绝了对方的好意。我现在仍然能够完整地复现出这哥们的样貌。对陌生人许以你诚挚的帮助，或许正是社会进步和文明的表征之一呢。

沿着这位哥们指点的路线，我顺利地抵达了中沥市火车站，找到了700块一晚的房间。

后面，后面……自然是龙王五太子的晚宴——饕餮大餐丫~~~

benz

著名的嘉义火鸡肉饭，嗯，这是晚餐，吃前是这个样子的——请看后面第二张pp



罪过，看来我给台湾带来了什么~~~哦，不对，是台湾人民对我的到来太热情了……俗称：热爆了。



天儿再热，也得吃饭，这是吃完的样子
ps：大家注意到这饭盒了么，可不是上面写着“可降解”之类骗人字眼儿的塑料饭盒哦，都是纸质的。如果我要开餐馆，外卖的东西也一定要用这种真正的环保、无毒饭盒。



最简单的盒饭，也不能昧着良心赚钢崩儿啊~~~
ps：晚上回旅馆端详这里的钢崩儿，特有感情，对这，小时候就爱收集这东西，端着越积越多的沉甸甸的储钱罐，跟来趟台湾似的，特有成就感和幸福感。



当晚住的旅店

benz

环岛第二天——烈日当空

昨晚看了一下地图，预定今天的终点是向往的罗大佑歌曲里面的鹿港小镇，路线是台1转台61，很明晰的路线。

想想昨晚看到电视的温度，早上还是在大街上空无一人的时候就收拾好准备出发，谁知，出发不力——收拾妥当准备出发才发现后轮胎没有气，这个情况在两个月前去珠海的路上出现过，竟然没有在意，失策。

用打气筒打气时有些着急，竟然手滑气筒脱手将左手食指血管打爆，眼睁睁看着被砸的关节迅速涨满血，竟然有些茫然——很久没有受伤了，此时竟然忘记止血！到现在这根手指关节仍然活动受阻，看起来好像血管出问题了。

心里想着，无论如何也要继续下去，忍着痛出发——大清早还没有医院开门呢吧。

路上吃个早餐，鸡蛋饼+米浆，我迅速喜欢上这种搭配，之后的早餐基本上都是蛋饼+米浆。

经过水果店，买了葡萄柚、释迦、芒果——此行有个重要任务，尝一下所有没有吃过的水果，把三个大大的水果都塞进驼包的时候，开始担心坐管式后货架是否会超重；——不过这个坐管和后货架还真的没给我带来麻烦，虽然后来回深圳才发现坐管已经被货架的快拆夹子给夹变形了，看来出发前明智的把山地车的这根铝坐管换到公路车上真是一个好的决定，如果用碳坐管，估计半路就爆了。

肿起来的手指，还好变速可以不用这个手指，而且伤的是左手，前变速的。