车座的调整！（转贴）

馒头

<B>车座的调整！</B><BR>为了充分发挥踏蹬技术，运动员的座骨结节需要支在车座上，所以，必须根据个人骨盆解剖构造来选用适合的车座。座骨结节间距离宽的可选用宽车座，坐骨结节间距离窄的可选用窄车座。如果坐骨间距离党选用了窄车座，车座就会嵌人坐骨之间，使座骨神经和肌肉过度紧张，破坏骑行姿势和正确的踏蹬动作，影响运动成绩的提高。 <BR><BR><BR><BR>   <BR>车座的调整 <BR><BR>　　车座前后的调整。先将车座固定在水平线上，然后再调 整车座前后。根据运动员大腿长度，把座子前端调整到中轴 垂直线后2～5公分处。大腿长，车座应多向后移动，大腿短，车座稍向前移动，但车座前端一般不超过中轴垂直线后2公分。 <BR><BR>　　车座高低的调整。运动员坐稳车座后，用脚跟蹬住脚蹬，当脚蹬到最低点时，腿应正好伸直，既不感到过分伸脚，也不使膝关节有弯曲。 <BR><BR>　　调整好的车座，应使运动员在踏蹬中，踏蹬到曲柄与地面平行的位置时，膝关节垂直线能正好通过脚蹬轴的中心。踏蹬到最低点时，膝关节能稍有弯屈。以利肌肉在紧张之后可得到暂时休息。经过几次骑行检验，如感到用力合适，就可固定下来。车座固定后，要把有关的测量数字记录下来，做为以后更换车座或车辆时的依据。 <BR><BR>   <BR>车把的调整 <BR><BR>　　车把的调整对调整骑行姿势很有意义。调整车把的宽度 应与运动员的肩宽大体相同，一般为38～41公分。如果宽于肩，会增加风的阻力，窄于肩，胸腔会受到挤压，影响正常呼吸功能。车把的高度，应根据运动员上体尺寸和臂长来决 定，并注意专项的特点。公路运动员用的车把可略高些，场地运动员用的车把可稍低一些。合理的车把高度是使公路运动员的上体角度（即通过髋关节的水平线和髋关节中心至颈 椎中心连线）保持在35度～45度之间；场地运动员的上体角度保持在20～30度之间。 <BR><BR>　　把立管的长度，最好是当运动员踏蹬到曲柄与地面平行的位置时,肘关节与膝关节能稍稍相碰。 <BR><BR>　　车于各部分间距离调好后，不要轻易改变，特别是在比 赛前不宜变动，否则，会破坏已形成的动力定型，影响运动 员在比赛史发挥正常水平。 <BR><BR>　　正确骑行姿势的形成，要通过专门训练，每次训练课都要严格要求，不论高速骑行或是终点冲刺，都要保持正确的骑行姿势，万不可忽视。

絕對零℃

我得做管不合适，你说的要做到难啊。。。。。。。。。。先支持一下。。。。。。。。。。。。。烤，馒头！[em05][em05][em05]

雷神之槌

这个所有的车型都适用吗？

馒头

<P>我就是按照这个方法去调试的，感觉还可以</P>

妖刀

如果脚跟蹬住脚蹬，当脚蹬到最低点时，腿应正好伸直，这样的话脚够不到地岂不是会比较危险？

战友

。。。。。。。。。你自己试试 我觉得这样挺好 习惯了就好了

周星星

来个馒头

仕路通

恩`~~~~学习了
大有用处~~~~~~~!

妖刀

原帖由 战友 于 2008-9-25 18:26 发表
。。。。。。。。。你自己试试 我觉得这样挺好 习惯了就好了

噢，昨天调高了一点，最近适应一下看看。