改善骑行体验的十项相关技术

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27.5″轮径标准（27.5" ones）



    2013年或许是26″轮径山地车终结的开始，今年几乎所有的大公司都将主力车型从传统的26″轮径跳转到更大的27.5″轮径。27.5″被宣称为最适合亚洲人骑乘的轮径标准，比26″拥有更快的速度和更强的通过性，但是相比29ers机动性更强，重量也更轻，27.5″很快晋升成为各类山地车种的默认标准。这可以说是近几年来山地车标准最大最迅速的一次变革。
ISS减震后上叉技术（impact-Saving Stay）



    ISS减震后上叉技术能为车辆提供整体吸震效果而无需牺牲效能。应用此技术的自行车可以在完全不泄力的前提下，帮助后轮在颠簸的路面吸收3%--6%的振幅，让你少一些颠簸，多一些自在。
1x传动系统（1x transmissions）



回想2x传动系统站稳脚步也才是最近几年的事情，如今越来越多的山地车开始使用更为简单的1x传动系统，这一切都得益于SRAM开创性的XX1套件，虽然与2x传动系统的齿比范围并不等同，但是1x的系统仍然提供了大部分常用齿比，并且大大降低了脱链的可能性，这使得选手在比赛中可以更加专注骑乘，无需考虑前拨设置。当然，重量轻、维护成本低也是1x传动系统不容忽视的优点。
空气动力学头盔（Aero road helmets）



由工程师设计的精密空气动力学头盔今年终于正式推出，首批上市产品提供了十几种款式。尽管这些头盔略显“奇异”的造型被主流大众接受可能需要一段时间，已经不少有车手表态如果新头盔真的可以节省几秒钟的时间，他们愿意为此牺牲造型。
UCC+智能骑行系统（UCC+TOPEAK PANOBIKE）



    UCC+TOPEAK PANOBIKE 智能骑行系统由软硬件两部分共同构成。硬件部分以UCC运动自行车为平台，打造专属设计，以植入式部件安装模式深度整合全球首款无线蓝牙码表和RideCase智能手机支撑框架，直装式硬件坚固耐用，数据传输精准稳定，提供完美使用体验；而在软件部分则是装载于IOS5及安卓4.3以上的智能手机的PanoBike APP。
    该套系统将能够提供目前最全面和最专业的骑行数据，同时也整合了GPS导航、骑行历史记录及骑行数据分析等功能，为骑行者打造随身的骑行数据整合平台。当然此系统也拥有骑行视频拍摄、音乐播放、社交媒体账户分享的时尚功能，从而让UTP真正成为骑行运动的数字内容记录与输出平台。
公路车油压碟刹（Hydraulic road disc brakes）



   不管你喜好与否，装配油压碟刹的公路车在2013年吸引了不少眼球，或许只是短暂的潮流，或许将会成为新的发展趋势。虽然大家对SRAM和Shimano的相关新品褒贬不一，但是在公路车领域的创新成果却不容忽视。如果UCI能够批准其在正规比赛中使用，那么相关产品接下来的发展会更值得期待。
碰撞传感器（Crash Sensor）



    独行的时候我们都希望一路顺风，安全归来，但是现实总会悲剧发生。一款革命性产品—ICEdot碰撞传感器因此而生，这个设备安装在头盔的后部，它可以检测到骑行者的生理状态并及时将危险征兆信息和GPS坐标发送给预设好的紧急联络人，这样在救援时就可以准确判断位置。
一体化电池组（Internal options）



    对于电子变速系统来说，电池组的安放位置经常成为众矢之的，迄今为止已经有厂商尝试过下管、坐管、立管、把立等各种有碍观感的位置。现在由Shimano、Campagnolo甚至第三方如Calfee等公司都在研制内置在车架内的电源，这样可以让车架从外部看起来恢复简洁美观。
社交健身app



    智能手机和社交软件的普及让运动社交成为最新的流行产物，运动社交软件的流行让你的运动社交不再局限于本地的车友，而是扩展到世界各地，你可以与全世界的车友们共享自己的运动数据，并在不同的地点展开比拼。此类软件本身的技术含量称不上是革命性的，但是这种潜移默化的对运动方式的影响确是远远超乎我们预期的。
加宽轮圈（Wide-profile rims）



    更宽的轮辋不仅提升了骑乘的舒适性，还增加了轮胎与地面的接触面积，使得制动性能相对提升，从空气动力学的角度讲也有独特优势。这样的设计在最初并不被理解，但是2013年我们可以看到越来越多的车友开始使用宽圈标准，这证明了大家开始接受这一理念，并且了解到宽圈标准的好处。
一体化储物设计



    随着自行车市场的发展，越来越多的品牌在新产品设计上都更加注重细节体验，面对储物这样的“软需求”两家厂商都在一体化和人性化上做了不少努力，在车架设计上整合维修工具和储物空间，也应该是顶级品牌向人性化设计迈出的重要一步。
个性化定制（Project one）



    自2013年起，多家国际知名公司开始推出个性化定制服务，继山地车后Projectone服务在公路车系全面下放，如今无论哪家厂商都不能够忽视消费者的个性化需求，目前已有厂家成功执行个性定制服务，相信个性化定制服务的井喷式发展不久就会到来。

风雨人生

期待中

老猴

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毛老师

高科技

布衣妇

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杰儿

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yemen56r

高科时代，这车的改善还真的很给力

bomashi4

好创意，希望也加入骑行队伍。

pajinshein65

哇、好多知识。够我这个菜鸟消化好一段时间了

me45imgal

好东西啊  谢谢分享了  好好学习