路遇豪车： 无名凶器

西部骑士

今天中午在老国展入口马路对面一个车店见到一辆山地车，很有特点。 从那路过，见一老者骑着一辆崭新的山地，下管上貌似架着一个硕大的金属水瓶，可一看又不像，仔细一看心想肯定是电池，不用说这肯定是一款电瓶助力车，一问店小二，果然如此。 只不过这辆助力车的样子做得相当不错，从驱动侧看上去和普通山地车别无二致，工艺和活做的也相当细腻。再看刚才那位试骑这个车的老者，原来是在路口处开着一辆枣红色牧马人吉普车从我身边拐弯的那位开车人。 这位63岁的老哥应该已经退休，有一辆房车，开着进过藏，看到不少人川藏线上骑车，也动了心想弄辆山地车带上随时骑骑。老先生最后决定买下这辆助力山地。这款车还没有牌子，店家放在店外是用来展示的，看看市场反映，正式规模生产后名字才会有。 店小二介绍这个车是中德合作制造，厂家在江苏，电池充满一次助力骑行可以达到100公里，如果平路不接通电池，则没有电耗，至于价格吗，不低；这款铝合金车架的零售价19800元，同样配置还有碳架的要29800元。

从驱动侧看，这辆车和山地车没有区别，电池看上去像个大水壶


再看这五通，粗大得很。原来电机就在这里边。 不用开启电池助力的话，距试骑的老哥讲踩踏和山地一样轻，我试着将后轮翘起用手转动曲柄，还真是和山地车差不多，满轻的。


电池可惜是三星的，反正本人对一切三星产品都排斥，中看不中用


轮圈和辐条绝对是两大亮点。 轮圈是德国造，可以装管胎，也可以装内外胎；每根辐条由粗细两部分构成，粗的部分位红色，挺好看，富于运动感


这种轮圈的辐条接口还是第一次看到


机械碟刹。 这个碟刹设计也有一个亮点：无论减速还是停车，凡是捏刹车的时候，电池自动断开，这样可以尽量省电。






瑞士DT Swiss 前叉

西部骑士

随车原装码表，不但显示行驶数据还显示电池数据，同时本身用电也来自下管上的大电池



码表的感应头儿



头管上空空如也，连个牌子还没有



店小二在向老哥推荐高大上但不中用的快拆分解式尾架尾包



这个坐垫连店小二都说 “太硬，不适合长途骑行，市内骑骑还行”

章鱼99

那轮组是打蛋器吧{:soso_e179:}

老猴

威猛

踏轮修行

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孙绍轩

这价格.......估计没啥人上当

君君1987

爬坡神器，什么摇车都弱爆了{:soso_e179:}

化石

{:soso_e179:}

一路晴天到拉萨

问题是路上坏了去哪找配件啊?

北方刘哥

神车。