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自行车车架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性。 
材质
车架材质从最早的铬钼钢、进化到铝合金、然后是复合材料的运用如碳纤维，其他还有钪合金、镁合金、钛合金等，业者不断研发新材料配方，提升管件与结构设计能力并创新加工技术，只为了让车架更轻、更强、更舒适且更流线美观。 以下将介绍各种材质的特点：
碳钢
未故意添加任何合金元素的铁（Fe）--碳（C）合金为碳钢，碳在钢中有提高强度的作用，含碳量越高，强度越好，但含碳量高于0.8%时，含碳量越高，钢越脆，因此在车架及前叉的材料为强度适中，塑性佳，易加工的中低碳钢，碳含量约0.25%---0.35%。 
铬钼钢车架
在碳钢中加入一种或一种以上合计元素所成之钢为合金钢，加入钼（Mo）和铬（Cr）两种元素称为钼铬合金钢。钼的作用：使钢的强度提高，防止回火 脆性。铬的作用：耐腐，抗锈，防止高温氧化。 
目前钼铬合金钢抽管加工名称： BUTTED（一次抽管）或称二次元 ,两种管壁厚度。 DUBLE BUTTED（二次抽管）或称三次元 ，三种管壁厚度。 TRIPLE BUTTED（三次抽管）或称四次元 ，四种管壁厚度。 抽管的作用在使钢管中薄边厚的拱桥形状，强度不变，重量减轻，金属性更强。 
钢材是使用在自行车上最久的车架材质， 优点 包括长时间骑乘的刚性佳、管材有弹性（吸震）、管材接合方式多且加工性佳、易焊接且不需要热处理，因此成本与价格相对较低。 缺点 是重量过重，保养不当容易生锈，管材塑形较不易且有金属疲劳的问题。然而现今许多合金钢材已可在刚性、弹性系数、传动性、稳定性上得到很好的效果，唯一美中不足的依旧是重量较重。
铝制车架
铝是地球上存量最多的金属，其质轻、耐腐、强度适当，使科学家预测未来或许取代今日的钢铁之地位。铝的特性原本是极易氧化，幸而它在空气中氧花的结果形成一层极细密的AI2 O3 膜，可以保护内部不再氧化，因此耐腐性反而比铜铁高。 
铝合金是目前市场上使用最普遍的材质 优点在于重量轻、短时间的硬度和刚性表现最佳、塑形加工容易、不会生锈，要轻可以把管材抽得极薄，要强也可利用CNC模具切削做出夸张的外型和惊人的强度。 缺点 是几乎没有弹性可言、会累积金属疲劳，也由于其灵敏轻巧、高刚性的特性，因此很容易传达地面的振动，造成骑乘舒适性不佳。 
同钢制车架不同，铝合金车架有明显的大面积的饱满厚实鱼鳞焊的特征，可以很容易的通过焊点来区别铝合金车架和钢车架。 有些高端车型也会采用平焊补土的技术，做出类似于碳纤维的平整面。
碳纤车架
碳纤维严格来讲是复合材料，其并非单一材料组成，是目前重量最轻的车架材料，碳纤维管是由一丝丝纤维线织成碳纤布后，一层层锩管而成再经加工处理搭接组成。 
优点 是轻量、较具弹性（吸震佳）、骑乘感稳定、长途循迹持续感佳、舒适性高、工艺变化多。 缺点 表面硬度不佳，当施予之外力高于其破坏强度时，会造成断裂。再者，由于材料短缺，因此价格居高不下。 
轻、能吸收地面的冲击、素材的反拨力快等，是理想的自行车车架素材。碳纤维的等级，吨数越高弹性也越高，价格也贵。
钛车架
钛(Ti)在地球上的存量为金属中第四位，钛及其合金，强度蓖美合金钢而重量及强度仅其一半，加上优越的耐腐性，成为军事及航空、太空工业所必要材料 
优点 钛合金的特性类似铝合金与碳纤维的综合，它有类似碳纤维的弹性，也有铝合金般的轻巧与刚性，且而腐蚀不生锈、骑乘感佳 缺点 因其冶炼成本高，焊接要在真空中进行等加工复杂，故价格偏高，难以广泛使用，多用于小管径的车架。 
镁合金
镁是极易燃烧的金属，早期摄影用镁光灯，即燃烧镁粉所造成强光，镁合金的重量及强度约为铝合金的2/3，虽然轻，但不易加工，且较脆，所以目前除ROCK-SHOX避震前叉外壳使用镁合金外，一般车架，极少使用。
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发表于 2014-12-2 10:09:51
