全程骑行109国道（青藏线）

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109国道里程表

编号	城市名	距起点距离 （千米）	编号	城市名	距起点距离 （千米）
1	北京	0	17	甘肃白银	1663
2	河北阳原	292	18	甘肃皋兰	1706
3	山西大同	375	19	甘肃兰州	1753
4	山西左云	432	20	甘肃西固区	1782
5	山西右玉	456	21	青海民和	1873
6	内蒙古清水河	567	22	青海乐都	1920
7	内蒙古东胜	794	23	青海平安	1948
8	宁夏石嘴山	1142	24	青海西宁	1984
9	宁夏惠农	1157	25	青海湟源	2033
10	宁夏石嘴山	1187	26	青海都兰	2407
11	宁夏贺兰	1235	27	青海格尔木	2739
12	宁夏银川	1249	28	西藏安多	3435
13	宁夏永宁	1269	29	西藏那曲	3575
14	宁夏青铜峡	1303	30	西藏当雄	3739
15	宁夏中宁	1382	31	西藏堆龙德庆	3889
16	甘肃靖远	1597	32	西藏拉萨	3901

109国道示意图

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我在昆仑山口的留影。

    从昆仑山垭口南侧开始，便进入了可可西里保护区。

    下山途中果然遇到了藏野驴和藏原羚，实在有些意外，我以为这个季节是不会碰到野生动物。后来得知，因为下雪，野生动物更愿意到路旁找草吃。看来是下雪让我开了眼。

藏野驴

藏原羚

    进入不冻泉，进入第一家旅馆——骑行驿站。大概因为只有我一个人住宿，所以服务员十分懈怠。早知道这样，不如再走两百米，去青旅住宿了，后来传说青旅还有热水洗澡。

    晚上房间很冷，且没有电。房间里虽然有炉子却不给生火，服务员说，20元宿费还想烧炉子？！唉……

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全程骑行109国道（青藏线）

——选择青藏线  选择109

    我原本计划2014年上半年四月开始，以广西东兴市作为起点，沿着西南边疆西行北上，经过著名的“丙察察”线，又称“第七条进藏路线骑抵拉萨。再经219国道反骑新藏线，于八、九月份到达乌鲁木齐，全程近万公里。

    但事有不巧，由于家事缠身，一再耽搁便拖到了九月中旬，错过了本人预定的，一年之中最佳的长途骑行出发季节。

    剩下的时间不能再浪费了。这时我面临两个选项，一是十一国庆节期间，赴额济纳看胡杨林；另一个是十一月前骑行青藏线，再上雪域高原。      

    若去额济纳，我就要从二连开始，沿着中蒙边境线骑过去。但，要在不到两周的时间内，从人迹罕至的边境线上骑行一千多公里，赶在十一到达额济纳，不仅环境不清、路况不清，而且天气、边境等各种不确定因素很多。

    而走青藏线，现在季节高原降温降雪，特别是植被的光合作用减低，空气含氧量更低……难度是可想而知的。但青藏线路线清楚，沿途村镇、哨所、派出所，保护站很多，还有公路铁路道班等，都可以成为骑行中的“依托”。

    最后，在这两个方案之间，我还是选择了更刺激、更具有挑战性，但更“可靠”的后者——骑行青藏线。

    青藏线是109国道中的一段，如同川藏线之于318国道。据网上介绍，109国道，又称“国道109线”、“G109线”，北京人有时称它为“京拉线”。它的起点在北京的阜成门，终点为西藏拉萨，全程3922公里。另有一说为3901公里。

    上个世纪六十年代初期有一首脍炙人口的歌曲，名叫《毛主席派人来》，其中唱到“一条金色的飘带把北京和拉萨连起来”，指的就是109国道。

    这条国道经过北京、河北、山西、内蒙古、宁夏、甘肃、青海和西藏8个省份。而我们平时所说的青藏线，严格意义上是指109国道西宁到拉萨路段，其中西宁至格尔木路段794公里，格尔木至拉萨段1215公里。这是目前通往西藏路况最好且最安全的公路，是我国四条进藏公路中唯一有客运班车和高原列车营运的线路。

    青藏线截然不同于川藏、滇藏线上的崇山峻岭、峡谷河川，除了个别地段，青藏线是一条直线到达天边的路段。

    我的最终选择是：骑行青藏线，骑行109国道全程！

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全程骑行109国道（青藏线）

    D1：9月16日星期二。北京丰台—阜成门—门头沟—河北张家口涿鹿孔涧村，152.79公里。

    昨夜并没有因为今天一早要出发而早睡，习惯这东西真是很难改变。躺在床上辗转反侧，想起这几个月来发生的七七八八的事情，总算可以通过一次远行，抑或说是一次“艰苦的远行”，冲击一下混沌的内心，一扫胸中的雾霾。

    清晨天不亮起床，晚上实际睡眠不足5个小时。也许骑行路上会有所改善。

    109国道起始于阜成门。寻找一个最真实的起点，坚持从“零公里”出发，追求完美的“毛病”，如今竟也延伸到了骑行当中，真不知是福还是“祸”。有时候自己跟自己较劲是要付出代价的，呵呵。

    北京发展太快，新修和改扩建的道路很多，平日在城里很少骑车，在二环天宁寺桥下有点转向，连去阜成门都要问路，这哪是“老北京”的节奏啊？！

途径北京西站南广场。

途径复兴门桥（108国道起点）。

    晕的不只是二环，还继续晕到了五环外。沿着阜石路到金顶街，居然不知不觉地骑到了龙泉镇，到了永定河东岸，我嘞了个去！这预示什么，算出师不利吗？

    后来在一位村妇引领之下回归正道。临了，村妇甩下一句话：“上帝与你同在！”

    呵呵，原来她就是一位与上帝同在的人。我知道，无论与上帝、与耶稣，与佛祖、与穆罕默德……同在的人都很善良，他们都有一颗菩提心。

    上午神清气爽，一气骑到了斋堂镇，整整一百公里出去了。积存已久的烦闷、纠结、忧郁等等，此时此刻全都抛到了脑后。

    我今年4月，原准备骑行西南边疆，后因家里有事，骑行的计划也就搁置下来了，平日里也一直没有骑车。直到8月中旬以后，家里事情有了些眉目，骑行的事情才又重新提到“议事日程”上来。为了恢复体力，一个多月时间里，骑了四次京郊线路，每次还都累得不行。

    这次关于骑哪条线路，骑到哪里，也大费了一番周章。我在西南边疆的“丙察察”线、新藏线，以及中蒙边界额济纳线之间权衡再三。最终考虑的结果是“另辟蹊径”，骑109国道，走青藏线！

    109国道又称京拉线，全程3922公里，实际骑行至少需要4千公里。若骑完全程，预计要到11月初。通过网上查询，近年来拉萨这个季节的低温，通常要在零下5度。考虑途中变天、高海拔等因素，遇到零下10—15度气温，均属于正常范围之内。加之冬季来临，高原植被枯萎，光合作用降低，缺氧的情况会更加突出。因此，这一趟，我是充分做好了吃苦的思想准备。

    而且为了减少低温影响，尽早赶到终点，我必须减少途中停留的过程。这个路线、这个时机、这个温度、这个海拔、这个负重，一个人独行，还有无数难以细数的困难，都将使得这次行程，成为一次名副其实的“苦旅”。

斋堂水库

    不过书归正传，现在这7个多小时（早晨出发到中午1点）就骑了上百公里，着实有点多了。

    午饭是一大盘饺子，纯肉的。老天爷，我的饭量瞬间暴涨。

    下午2点开始继续骑行，但速度总是上不去，我以为是中午吃撑了。《狼图腾》里不是说嘛，狼吃撑了是跑不动的，人也该以此类推呀。

    其实从斋堂开始，已经不知不觉在爬坡了。漫漫长坡啊，你真是累死个人，而且这坡还越来越陡。20多公里过去了，问过老乡，回答还有15公里上坡。巍巍太行山，我的老天爷啊！

    在距离山顶，也就是北京与河北交界还有5公里的时候，路旁有一个林场场部，内有宾馆，询问住宿价格，居然288元。简直是抢劫嘛。

    经过大约44公里爬坡，俺终于在天空最后一抹余晖即将逝去的时候，骑到了大垭口。

在我喘息稍定，开始拍照的时候，黑夜的大幕已经落下。这时的气温骤然下降，汗湿的身体禁不住打起了寒战。赶紧找衣服、找车灯。匆忙之中，却完全不知道放在了哪里。

    这次出发实在匆忙，装备衣物都一股脑地装进了驼包。现在临时要用，却不知道塞在哪个角落里了。

    无奈之中，运用俺的看家本领，一阵阵运气逼住寒气。没有车灯，只能借助盘山道中间的分道线的微弱反光滑降。对了，那一日阴天，月色星光全无啊。

    在寒冷的黑夜里，俺就这样摸黑下坡8公里，终于安全抵达孔涧村。

    当晚住宿杨永军旅馆（手机：13472373405）。

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    全程骑行109国道（青藏线）

    D2：9月17日星期三,河北涿鹿孔涧—大堡镇—蔚县吉家庄镇—南留庄镇，129.64公里。

    早晨一上路就是六公里爬坡，接着是十多公里的下坡。有资料说到鲍家口后进入平原，我觉得不准确，应该是到太平后才算是进入平路。

    地形地貌变化很大，告别了巍巍太行山，转而进入了黄土垣，很有些黄土高坡的感觉。

    上午在涿鹿县大堡镇盖上了邮戳，下午进入蔚县地界，仍然要找邮局。恰好路过吉家庄镇，在邮局对面超市，边吃边等人家上班。

    走109国道给我的感觉是，县城都离国道很远，反倒是乡镇比较近，那俺还是就近就便吃住、盖邮戳好了。取道乡镇邮局盖章，不再刻意跑县城邮局，算是一种“解放”了吧？呵呵。

    不过109国道原本不经过蔚县，但路上拉煤车轰轰隆隆，搅起满世界煤灰，俺还是躲一躲吧。就这样，我按照路上卡车司机的指点，骑上了直奔蔚县的路，这条路似乎能近一点。

应该改成——“欢迎来自涿鹿郊区的北京客人”！

    下午在途中追上一位年轻的广西骑友，我们边骑边聊。虽然不同路，但可同行一阵子。小伙子头戴棒球帽、裸手握把，光脚穿凉鞋，骑一辆800多元组装的山地车，货架上绑了一只旅行箱，上面別着一个大号打气筒，一只透明塑料袋里明晃晃的装了四个大饼。       ……俺和一小伙子一比，人家除了年龄比我有优势之外，啥都不如俺呀！不比不知道，一比才看出差距不是一星半点儿。

    像俺这种饱食终日无所用心的人，真该好好向年轻人学习一下。同行大约半个小时，我们各奔东西。

    蔚县是有名的剪纸之乡，俺小时候也玩过剪纸。不过不是用剪刀，而是用铅笔先拓出剪纸样篇儿，再用那种4分钱的竖直铅笔刀刻出来。当年我们的那群发小，无论男女，人人都会这一手儿。

    蔚县还有一个举世闻名的民俗叫“打社火”。每年春节，会有专门的艺人师傅，把熔化的铁水，泼洒在高墙上，冬夜里飞溅的铁水绽放出无比灿烂的钢花，那阵势，为节日里的百姓们增添了无穷的乐趣。现如今，“打社火”已经成为当地的一项颇聚人气的旅游项目。

    不过我来的不是时候，这时节是没有“社火”可看的。不过却体会了一把“煤路”的滚滚黑尘，原来煤污染不仅仅在山西。

      另外据我的朋友真心介绍：“当年文殊菩萨到五台山之前，首先来到蔚县，所以周围群山有小五台山之称，县城周围乡村残留的寺庙很多。”

    晚上，用自带的电锅做了骑车旅行以来的第一顿“自助餐”——番茄鱼罐头煮挂面，很有趣的体验。

    这电锅是我2012年上半年骑“318”时结识的呼市骑友，“外蒙草原的鹰”强力推荐我网购的，现在看，这东西还真是经济实用，应该点赞！

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全程骑行G109（青藏线）

    D3：9月18日星期四。河北蔚县南留庄—阳原县东井集—山西大同县，105.49公里。

    一早出发就开始爬坡，虽说是黄土垣上看起来没有太行山势雄伟，但20多公里上坡也依然熬人。绕蔚县看似近一些，其实个中辛苦只有内心自知。俺一边骑一边想，真是应了那句话，从来就没有免费的午餐。天下大小事从来都是平衡着的，凭什么让你走捷径讨便宜？你想抄近路，那好，那你就去付出比別人更多的辛苦。

    这种辛苦不仅仅是身体上的付出，还包括心理上的纠结和考验。因为你不知道“便宜”后面的“陷阱”。骑行这般，人生亦然。

    终于抵达“顶峰”，下坡前添加衣服是必须的。刚刚起步，迎面上来两位骑友。一交流，原来是大同骑友“英雄”和“淡然”，看这名字，伸张与聚敛，外倾与内向，真可谓一对平衡组合啊，呵呵。这年轻哥俩正在挑战24小时大！同——北京呢。哎，年轻人的节奏，不佩服不行啊！

    这中间还有一个笑话。捷径要经过一个叫“yangquan”的地方，俺在心里默默地无数次重复着“羊圈”。终于骑到一处路口，见一妇女，俺开口便问：马圈怎么走？那妇人一头雾水的样子。俺也纳闷，当地人对这地名应该不生呀？接着妇人说，这里有羊圈没有马圈。哈哈，原来是俺“串了门”了。

    顺着妇人所指方向前行，终于见到“羊圈”的路标了，原来是阳眷！绕了这么大的一个圈子，此阳非彼羊，此眷非彼圈！中国的语言文字博大精深吧，再加上俺这“羊马牛不相及”的一通乱点……那还不热闹才怪。

    今年山西胡麻丰收，俺正赶上收获季节。乡亲们纷纷在场院上、在公路上晾晒扬场。俺或站或蹲地胡乱拍了一通，也不知道效果咋样？胡麻据说是一种很好的油料作物。

    中午路过要家村，在路旁饭馆吃饭。小掌柜不下五次地挽留我。我说今天才跑了50多公里，还没有完成预定任务。何况现在每天都是在赶季节呢。此外，还有一个重要原因，我必须明天白天赶到大同。

    前面忘记说这其中原委了。昨天驻车时，车身失衡倒地。当时并未发现问题，晚上收拾行装时才发现，顶包里的塑料盆摔裂了。准备用笔记本电脑传照片时又发现无法开机。看来是摔坏了。赶紧与博友暖石联络求援，并立即得到回应。提出若干解决方案，最终选定通过京东网购一台新本本，然后我去大同市京东自提点取货。因此，我必须给第二天留足时间。

    婉言谢绝了小掌柜的好意，他却执意不收俺的伙食费。几番推辞之后，结识了这位小朋友——刘卫国（手机：15133369993）。

    山西我来了，下午3.35进入山西界。真不愧产煤大省，一进山西界就遇到路边停靠了上百辆等候超检站过磅。煤炭埋藏在地下叫黑金，可一旦挖出来弄在路上就成了“灾难”——黑龙戏日啊。

    晚上6点在大同县邮局盖上了当天的最后一枚邮戳。

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全程骑行G109（青藏线）

    D4：9月19日星期五。大同县—大同市—左云县燕子山煤矿，80.38公里。

昨晚住在大同县的温馨旅馆，价格不错，床位费20元，还有热水洗澡，住宿环境也还过得去，心满意足的一宿。

    早晨出发，骑行十多公里，，在大同机场前遇到当地骑友杨军（网名车手）、任文斌（网名木头），两人引领着我一路来到了大同的采凉部落户外店，

    这是大同骑友老K的儿子，小K打理的户外店。我打算在这里看看有没有适合的前驼包。前天摔车的原因之一就是前驼包重心过高，导致车身不稳。看得结果是失望而去。

    继而两人又带我去了大同美利达旗舰店，店长吴海瑞（网名二牛）亲自接待，虽然没有配到合适的前驼包，但还是免费为我清洗了两遍链条，他们的热情让我感动不已。

    此时小博友暖石传来信息，说是在京东网购的笔记本电脑已经发运到了大同自提点。既然如此，俺也就一不做二不休，在杨军带领下，又找到京东，取了电脑并做了简单装机，又将损坏的旧电脑快递回“大本营”。

大同骑友“车手”和“木头”领着我来到大同

美利达总店。车店总经理吴海瑞亲自为我免费清洗了链条。

大同市京东自提点的小伙子帮我验货装机。

    重新上路已经是下午2点40，当天赶到左云县已经不可能，那就相机宿营吧。晚上6点到了燕子山煤矿，有当地热心朋友带领，找到煤矿敬老院联系住宿。

    燕子山煤矿对敬老院工作十分支持，不仅无偿提供住房舍，而且水电费全免。敬老院平时有不少空余房间出租，用以补经费不足。庞、谭夫妇都是这里的正式员工。

    敬老院对入住老人的收费也很低廉，生活不能自理的老人每月1千元，能够自理的7百块。俺属于这7百行列的老年人，不过人家不会收俺这样的外来户，何况饭量还恁大，呵呵。

    当晚在敬老院搭伙，炒米饭就咸菜。老人们这顿伙食似乎不太理想，也许是俺没赶上改善伙食吧？结算食宿费，一口价40元。没说的，在敬老院是不能讨价还价的！

    饭后研究新本本，俺对新系统还比较生疏，慢慢熟悉吧。配置低运行速度慢，一分钱一分货吧，2500元的本本注定速度快不了。没有Office只好用记事本写日记了。

    晚上因为敬老院定时供水，洗漱很不方便，俺带的小脸盆也摔坏了，卧具也不太干净，所以睡前只漱了漱口便和衣而卧了。

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全程骑行G109（青藏线）

    D5：9月20日星期六。山西燕子山煤矿—左云县—右玉县—朔州平鲁高石庄乡—内蒙古清水河县韭菜庄乡十七沟村，115.21公里，累计583.5公里。

    早晨，碰巧赶上敬老院中午吃包子，我去的晚，人家午饭做得早，正赶上包子下屉，吃了两个。就这分量的包子，搁在俺40年前当兵那会儿，一顿饭至少十几个。如今这饭量是不行了，老喽！

    各位看客別骂俺，俺没有要在敬老院吃回本儿的意思啊，呵呵。

    上午11点多，在路边遇到一位骑车的小伙子正在查看手机地图。一问，原来是北京骑来的小周。他要去敦煌游玩，我们正好可以同行几百公里，这让俺满心欢喜。

    不过很快俺便发现，我们好像“不同步”。小周从来没有参加过骑行运动，眼前的车子还是在大同花200元买的二手车。我第一天的路程小周整整走了两天。而且几乎“逢坡必推”。这样的节奏我们恐怕……我在前面不断鼓励小周，可看他气喘吁吁大汗淋漓的样子又实在无法坚持。小周也反复说，你走吧，別等我，我一天也就骑5-60公里。

    看这个样子，我们的确无法同行了，只好互道珍重而作别。不过从小周身上我也看到了现代年轻人那种“说走就走”的果断与果敢。

晋北地区属丘陵地带，道路起起伏伏，骑行有些吃力。俺索性慢慢悠悠磨磨蹭蹭吧，骑行千里也非一日之功，俺可不和自己过不去。

上午11点抵达右玉县城，这里距离走西口中的杀虎口只有30公里之遥，那里是距离内蒙最近的一条通道，现在已经成为一处旅游景点。只是俺这次走109线，没有更多时间绕远，以后有机会再去吧。

眼前上百座风车布满了山野，那气势真是恢弘壮阔。晚秋、夕阳，田地间处处充满着收获的颜色，不知道新近网络流传的张北崇礼“66号公路”比之如何呢？还有眼前的万亩樟子松幼苗林，让人不禁联想起了巍峨的大兴安岭。走出来的感觉真好！回头审视一下过往的经历，真如井底之蛙的感觉。

骑行展开了人们的视角，旅行延伸了我们的眼界。年轻年老的朋友们，让我们一起将旅行进行到底！

今天在高石庄乡再次被邮戳“绑架”。恰逢周末，根据我的经验，乡镇邮局要么不上班，要么上午工作下午休息。果然不出所料，朔州平鲁高石庄乡就是如此。不过依我的算盘，今天也失算了。不仅邮局大门紧闭，就连派出所、乡政府、大队党支部、村委会……

只要当时是我能够想到的、跑到的，一律关门。最后终于找到了一个有人的大门——乡兽医站，结果人家说，公章被县里收去统一保管了。用一连串的符号代表俺那倍受蹂躏的心吧……

下午6点，远远可见山西与内蒙古的交界处了。由于纬度的关系，越往西走，天黑的越晚。

山西与内蒙在“山门”的设计上尽显各自风格。前后左右的拍照，6点25进入内蒙古界。不走了，就近投宿。当晚在十七沟村，体验了内蒙的烧羊肉，30元一小碗，味道很不错，老板娘说这是绵羊肉，以后越往西走羊肉越贵了。我要在内蒙古骑行的6百公里路途中尽情享用当地的牛羊肉！

当晚住宿条件很差，连续第二天和衣而卧了。俺的要求不高，暖和就行！另外这次出门好像对夜间公路上的噪声抵抗力有所增强，睡眠质量有所改善。

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全程骑行G109（青藏线）

    D6：9月21日星期日，内蒙古清水河县韭菜庄乡十七沟村—清水河县—准格尔旗纳林乡召梁村，116.74公里，累计700.3公里。

    今天的上坡可真多啊！一路上全都是上上下下起起伏伏的丘陵路，几乎没有一点平道。每次上坡下坡，都是一公里左右的起伏。

    其实每一次长途都会遇到这样的问题，所以每一次长途，也都是一次重复“刺激”，重复自我激励的过程。翻过一个坡，前面的路上就少一座坡，俺用时间换空间，就不信赢不了你们这些上坡！

    一处路标显示，右方上坡路通往清水河县，前行长下坡是109国道主线。我要离开去清水河邮局盖章，应该走上坡路，可眼见着几公里的长下坡实在眼馋。最终意志妥协了“诱惑”，俺“一失足”滑下了大坡。这样的结果是，我后来要再绕十几公里进出清水河县城，才能盖上邮戳。呵呵，诱惑无时无刻不在哟！屈从诱惑是要付出代价地！

    不过清水河也不白去，不仅顺利盖了邮戳，还吃了实实在在一碗羊杂。内蒙的羊杂可不同于俺们那地界，其突出特点是实惠。乱七八糟的东西少，硬货多，过瘾！呵呵。

    黄河流经清水河南面有一个著名景点——老牛湾，距离109国道只有一二十公里，也是内蒙与山西分界处，景区对面是山西的偏关县。老牛湾号称是个鸡鸣三市的地方，黄河从这里流入山西省，陕晋蒙大峡谷由此开端，黄土高原的苍凉地貌也在这里展现的淋漓尽致。俺因为行程紧张，此行就不去了。

    出得清水河界就到了黄河岸边，小沙湾大桥飞跨两岸，天堑变通途。骑行途中过黄河这已经是第二次了，前一回是第一次骑去拉萨，在108国道上，跨越山陕边界黄河段。不过这一次恐怕要“几渡黄河”了。

    俺在大桥上拍照，前前后后来回走了好几趟，让过路大客车上的旅客羡慕不已。因为桥上禁止停车，他们只能隔着玻璃车窗“遥望”黄河流过的壮观场面。

    再见黄河，俺要去上游与你再见啦！前方有宁夏的石嘴山，还有甘肃兰州的黄河第一大铁桥……我都要去！

    深情再望母亲河。別了！说不定哪一天，我还会沿黄再走一遭呢！

    后面的一段路，一直到大饭铺都是黑龙滚滚，路旁的一切都被煤尘遮掩着。原本就是阴天，此时的太阳和天空更似乎染成了墨色。一只野鸡倒卧在路边，不知道是被煤尘憋呛而亡还是来往重卡冲撞所致？这才叫做“生灵涂炭”呢。唉……

    单层的头巾难以抵挡飞扬的煤尘，俺就把头巾叠起来嘞在鼻子下，这叫增加过滤层。

    内蒙古也是产煤大省，一路上轰轰隆隆的重型运煤卡车一队接着一队，俺的头盔后视镜真是帮了大忙，随时提示我规避来自后面的风险。过了薛家湾之后，109国道便焕然一新，不仅路面干净了，而且有些地段还加装了护栏。据说直到东胜都是如此。

    天真的“晚”了，都到下午6点半了，天还没有黑。不过我不能再走了，就近在纳林乡召梁村的路边店投宿吧。

    晚饭是豆角炒肉，好多天没有吃蔬菜了，怪想的。

    晚上洗漱用了好几盆水，老板心疼说，我们这拉一水箱（类似过去4吨油罐车）水，要花100元呢。他们还说，洗衣服从来只清洗一遍。哦，对不起，我节约着用！

    好几天没有机会洗洗了，身上脏得就像是白天玩嗨了的小孩那脚脖子一样——都脏出花了！

    晚上服务员过来叮嘱，早休息早熄灯，否则过路司机会循着灯光过来“找女人”。还有这事？服务员再次做了肯定地回答，不可思议！

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全程骑行G109（青藏线）

    D7：9月23日星期二，气温17—11度。准格尔旗纳林乡召梁村—达拉特旗白泥井镇敖包梁村，61.50公里，累计761.8公里。

    昨天下了一整天的雨，闲在屋里把出发以来的日记和照片整理出来后，就靠微信打发时间了。这里缺水，俺也不好意思洗衣服，何况如房东的说法，只涮一遍的衣服穿在身上心里也不舒服呀！

    房东老郝是个善良忠厚的人，他怕下雨炕凉，还专门为俺烧了一阵子火炕驱寒。俺把烧炕的照片发到微信圈里，招致大家好一阵热议。来来回回几十条微信，把有关火炕的常识，从炕头到炕梢，从炕洞到烟道，再从老到小在炕上怎么个睡法等等，跟天南地北的微友们好一通神聊。

    有发小说她睡火炕还是40多年前，学生时代参加拉练时的体验；有的人说恨不得飞来，回忆体验一下睡火炕的感觉；远在南方的杨帆完全没有睡火炕的概念，甚至要与俺“同床共枕”，哈哈。

    博友暖石则不失时机地普及起了“炕知识”。诸如炕头烧火，炕梢走烟；炕头热，炕梢凉；老人睡炕头，小辈睡炕梢等等。

    今天早晨，雨仍然没有停的意思，这墨迹天气的预报也不准啊？！听着外面淅淅沥沥的雨声，俺也懒得早起，连早饭和午饭也并作一起解决了。

    临近中午时分，这雨终于停下来。吃过饭，收拾好行装，与房东老郝话别，12点准时出发。

    下雨道路泥泞，拉煤的大车也不多，即使有车从身旁驶过也没有飞尘扬起，这是雨天和雨后骑车的好处，吃灰少。只是车轮带起的水（泥）雾会溅得满身都是。

纳林河

    旅行车安装了挡泥板，比我过去没有装挡泥板的山地车有许多优势。它不会带起很多泥水，所以轮盘链条相对干净一点，裤脚也比较干爽。

    再则因为雨后气温下降，我换上厚车衣，感觉十分舒适。加之休息了一天半时间，身体也恢复得不错，骑行速度有所加快。到下午3点，已经骑出去50公里。依照这样速度，今天有可能到百公里呢。

    想法不错，却事与愿违。走着走着天空又淅淅沥沥下起雨来。继续走还是停？纠结了好一阵，感觉这雨一时半会儿可能停不了，想起2012年底骑行海岸线，被雨水浇透的惨状，还是不坚持了吧。就近在路边小旅馆住下。

    原本找了一家可以洗澡的旅馆，可人家嫌房客少，烧锅炉成本高，就把这一项服务免了。离开大同县已经四天没有洗澡了，甚至有时脸都不洗，今儿个还得继续坚持了。

如果无雨，我可以赶到东胜住宿。

    晚上观天，不知什么时候，已是云开雾散繁星点点了。太阳公公就要回来了！

    这一夜，轰隆隆过路的大车没有影响到我，可半夜鸡叫却早早地把俺吵醒了。不过总体来说，睡眠还算可以吧。

信天翁118

全程骑行G109（青藏线）

    D8：9月24日星期三。内蒙古达拉特旗白泥井镇敖包梁村—鄂尔多斯东胜区，38.79公里，累计800.6公里。

    好一个大晴天！一早起床，看着窗外湛蓝的天空，心情大好。简单刷了牙，就急急忙忙上路了。我打算先骑一段，相机早餐。不过这一骑就遇到问题了。

    没走多远就遇到修路，机动车都被迫改道绕远走泥路了。俺骑车还勉强可以走那“半拉子”的路，不过个别地方通过起来也真是不容易，车轮和挡泥板之间被烂泥塞得死死的。不得已靠边停车，找根树棍慢慢挑出那些烂泥。

    这段路让我想起“东北边疆行”时黑龙江那347公里路。不过比起那时，眼前这点烂路的困难简直可以忽略不计。

    深一脚浅一脚地骑过那十几公里的烂路，东胜已经遥遥可见了。过去蒙语中的鄂尔多斯是许多宫殿的意思。现在嘛，东胜——鄂尔多斯——空城——鬼城，这几个词牢牢地占据在我心里。而且传闻中，这“鬼地方”物价畸高，据说一碗面就要几十元。我早就盘算好了，到了“鬼城”直接通过，不吃、不喝、不住，不当冤大头。

    印象改善始于路边的“环卫工人休息小屋”。这可是俺走南闯北第一次见到，既有创意更充满人性的温情与温馨。能为环卫工人考虑这么周到的事例，在这片土地上恐怕为数不多呢。

    印象改善之二，是东胜的环境卫生。走了这么一路，进入东胜，清洁整齐的市容市貌让人耳目一新。

    第三是秩序，一个是交通秩序，无论机动车还是非机动车，都自觉遵守红灯停绿灯行的规则，即使行人也鲜有例外。二是非机动车的停放，整齐划一，不仅干道如此，就连枝枝叉叉的小路，非机动车也自觉停放整齐，这一点北京无法相比。

    进了东胜找到邮局，盖好邮戳。看着宁静祥和的街面，路旁小饭馆一个挨着一个，街头售卖水果的小贩与顾客平静地交易，似乎没有物价畸高的异样。看看时候差不多，我也别忍了，该吃饭还是吃饭吧。就这样俺走进了一家面馆，点了一碗羊肉面。

    趁着等候的功夫，找了一根旧筷子，处理我车子挡泥板里残留的烂泥巴。

    就在这个档口，一位年轻小伙子好奇地问我哪来哪去，还主动询问我要不要找美利达车店保养一下车子？原来小伙子也是一位骑友。这种情况在我过去骑长途时候经常遇到。

    不过后面他提到的一个名字，让我不禁不急于离去，甚至下定决心留住一晚。谁呢——张树桥！这可是骑行圈里大名鼎鼎的英雄啊！

    我想起来了，张树桥是内蒙人，张树桥是鄂尔多斯人，张树桥因为多年来挑战318而蜚声骑行圈。小伙子说，张树  桥是他们的骑行队长。呵呵，真想不到，在这里会有这样的意外。小伙子见我对张树桥有些了解，便掏出手机，调出了他的号码，转述给我。

    我一个外乡人，千里之外路过这里，人家会有空搭理俺吗？小伙子见我犹豫便极力“怂恿”我，与他的队长取得联系，并说他们队长人很好，也很好客。那就试一试吧。

忐忑中我拨通了“陌生人”的号码，电话里有了回应，从对方的语音中立刻感受到了热情和亲切。此时张树桥正在外面骑行，要下午才能赶回。他在电话里邀我停留一天，见一面。既然如此，那我就留下来吧。

    他让市里骑友领我就近找到一家旅馆。趁着等候的时间，我把“脏人、脏车和脏衣服”彻底清洗了一遍。

    下午四点，张树桥赶回市里。俺终于“意外”地见到了传说中的英雄人物。对了，穿针引线的小伙子功不可没，他的名字叫苏强。

    晚上，张树桥与同学、同事邀我一起用餐。四位骑友推杯换盏把酒言欢，大有相见恨晚之感。我们一起畅聊各自的生长经历，聊工作、聊家庭，聊骑行给我们思想带来的变化。我们还聊起了他几次挑战8天骑行川藏线的艰苦经历。

    关于张树桥挑战川藏线的故事，很多人都耳熟能详，但并不太了解其中细节。有的人以为北京风云单车俱乐部的豪客和成长带车跟拍，并一路“播报”时，会对车外骑行的张树桥有所“照顾”，其实事实完全不是那么回事。

    张树桥挑战川藏线，是没有后援和他人帮助的，全凭个人能力独立完成。八天中，他日平均骑行260—270公里，每天在路上的时间达到20个小时以上，睡眠只有3、4个小时，连吃饭都是在骑行中解决。

    他说，在骑行途中，无论遇到什么困难都要自行解决。哪怕是到了“弹尽粮绝”的境地，跟随“播报”的豪客也不会给我一个饼子，一瓶饮水。甚至还“恶狠狠”地对他说：我不会给你一口吃的！

    哈哈哈，“毫无人性”的豪客啊！

    当晚，我们一直聊到了11点多才结束。

    博友“1981”提供小资料：张树桥 男，汉族 学历：中文大专
    1973年1月25号生于内蒙古鄂尔多斯，自幼酷爱体育，5000、10000米成绩曾获鄂尔多斯冠亚军。
    2000年 开始骑车。
    2002年 兰州——鄂尔多斯 1000公里 4天
    2003年 鄂尔多斯——北京 800公里 3天
    2003年 成立乐桥车队
    2004年 11月鄂尔多斯——西双版纳 30天
    2005年 鄂尔多斯——拉萨 青藏线 3300公里 18天
    2006年 2007年 举办两届鄂尔多斯山地自行车赛
    2007年 8月获内蒙古环多伦湖公路自行车赛冠军
    2009年 7月率队第二次骑行青藏线。
    2011年4月底挑战川藏线路遇大雪挑战失败
    2013年5月，时隔俩年再次挑战川藏线8——10天

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