日媒：中国人感叹日本才是“自行车王国”

思客

中国日报网6月23日电（张同彤） 日本withnews网站6月23日发文称，昔日被称为“自行车王国”的中国，正在向“汽车王国”转变。许多中国游客来到日本后惊讶于日本的自行车之多，感慨日本才是真正的自行车大国。

曾经的自行车大国

中国曾经是自行车的生产大国和消费大国。中国的自行车生产可以追溯到二战以前，拥有“永久”以及上海的“凤凰”等老牌子。

自行车消费也一度繁荣：20世纪70至80年代，自行车、手表和缝纫机被称为“老三件”。据报道，20世纪80年代末，中国的自行车保有量达到5亿辆，自行车是城市居民出行的主要交通工具之一。同时，自行车出口数量也很大，根据《中国统计年鉴》，1994年中国出口自行车1342万辆，到2008年这一数字达到5659万辆。

向汽车大国转变

但是在中国，劳动者从工厂大门一起骑自行车回家的风景，已经逐渐消失不见了。

中国政府推进工业化和现代化，并重点扶植汽车产业。1994年，中国国务院发表了《汽车工业产业政策》，2004年又推出《汽车产业发展政策》，这表明中国政府转变方针政策，使中国进入突如其来的汽车时代。

根据2014年的统计数据，中国拥有汽车1.54亿辆，仅次于美国位列世界第2；而2013年，中国的自行车保有量减少至3.7亿辆。

自行车成为过去的象征

进入汽车时代的中国，自行车车道越来越少，停车场也难觅，自行车出行变得非常不便。而且，越来越多的人把汽车当做地位的象征，反而觉得自行车是落后的象征。富裕阶层不少人为了炫富，即使很短的距离也宁愿开车。

据新华社报道，2012年的调查结果显示，北京市拥有自行车1300多万辆，虽然每年仍有约100万辆新自行车被售出，但是北京市民使用自行车出行的比率从20世纪80年代的62.7%下降到18.1%。

自行车租赁服务的尝试

随着汽车数量的急剧增加，城市交通堵塞，汽车尾气污染，居民运动不足等问题应运而生。为此，2007年以后中国许多城市都推出了“公共自行车计划”。

“公共自行车计划”是政府主导的公共自行车租赁服务。这项服务虽然得到了政府的支持，但是许多城市的运营公司经验不足，租车据点有限、租赁手续复杂，实际上很难得到普及。虽然在浙江省杭州市等旅游城市取得了一定成功，但是由于保证金的高昂，自行车的破损、偷盗问题等，大部分城市的计划遭遇挫折。

“日本才是真正的自行车大国”

最近在中国的微博上，很多人感慨“日本才是真正的自行车大国”。在日本，到处都是自行车停车场，不仅上班上学，还有很多人骑自行车买菜、接送孩子。昔日的“自行车大国”中国，能否作出从汽车的自行车再次转变？中国政府正在作出此方面的努力。

延伸阅读：令人目瞪口呆的日本地下停车场

日本的地下自行车停车场：埋藏在地下的圆柱形结构只有7米宽，但是足够深，每个圆柱子可以容纳200辆二轮自行车。（图片：日媒）

尽管日本是世界汽车制造领头国家之一，而且它的公共交通系统也许是世界上最先进的，但自行车仍然是拥挤的城市中比较受人们欢迎的一种交通工具。不幸的是，停车空间在这个有“弹丸之地”之称的国家尤为珍贵，自行车车主们经常不得不把车子停在人行道上，这样就给过路行人带来不便。

为了解决这个问题，日本公司Giken Seisakusho研发出了这种地下自行车停放系统，把自行车存下去只需要8秒钟。埋藏在地下的圆柱形结构只有7米宽，但是足够深，每个圆柱子可以容纳200辆二轮自行车。使用者只需按下一个按钮，电梯门打开后放入自行车，只需八秒电梯就会把自行车送到地下停车场的指定地点。自行车停好后使用者会得到一张身份卡，用于取车识别。

姑苏任我行

只才叫现代化的生活，我们应学习。

老猴

哎，无语

信天游

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彬澈

{:soso_e100:}

随意马

依靠自行车产业发展国家永远强大不起来，只能走大工业化现代化快速积累财富中国才能站起来我们只不过在走别人走过的路，因为我们比先进国家落后几十年这个过程是必然的。

丰台成龙

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老包子

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老江

{:soso_e179:}

爬山达人

日本人感叹中国才是真正的自行车大国。