小折爬坡能力的比较

何伟

没说明白 发表于 2013-2-12 16:05
对，是406轮组的

其实406轮组没有什么不好，轮胎通用，价格便宜。
比起451来其实也就小不了多少，451主要是追求速度的，
同样的情况下，406轮组的爬坡能力要强一些。

小轮十哥

技术贴，学习了~

毛老师家的蚂蚁

从您这张表看，大行VP18是综合评定最好的，对吗？

何伟

毛老师家的蚂蚁 发表于 2013-8-28 11:13
从您这张表看，大行VP18是综合评定最好的，对吗？

这仅是从爬坡能力的角度进行了比较，
谈不上什么综合评定。
齿比范围是某部单车硬件决定的，
好不好还得看骑者的腿力，
有的人腿力强，某些小齿比就形同虚设，
有的人腿力弱，某些大齿比也形同虚设。
另外还得看骑者常用的骑行环境，
不爬坡或爬小坡，某些小齿比就形同虚设，
不追求速度，某些大齿比也形同虚设。
这也是各单车齿比范围各有不同的原因，
要适合不同的人群，不同的需求，
总之，适合自己的就是综合评定最好的。

何伟

何伟 发表于 2013-8-28 12:04
这仅是从爬坡能力的角度进行了比较，
谈不上什么综合评定。
齿比范围是某部单车硬件决定的，

如果丘陵地区没有大坡的话，齿比可以相对高一些。
在两三千的价位，我认为大行P8还是性价比不错的，
一般小坡也能应付的，
如果想要扩展爬坡能力，
加一个大盘就够了变成P16，
我一直认为P16是比较经典的车型，
强过某些P18.

一乐

{:soso_e179:}

何伟

毛老师家的蚂蚁 发表于 2013-8-28 11:13
受教了，您给个建议。我在长江中下游的丘陵地区。居住在城市，主要是骑行上下班。偶尔出去近郊逛逛。买个啥性价比高的折叠？

如果丘陵地区没有大坡的话，齿比可以相对高一些。
在两三千的价位，我认为大行P8还是性价比不错的，
一般小坡也能应付的，
如果想要扩展爬坡能力，
加一个大盘就够了变成P16，
我一直认为P16是比较经典的车型，
强过某些P18.

毛老师家的蚂蚁

何伟 发表于 2013-8-29 17:44
如果丘陵地区没有大坡的话，齿比可以相对高一些。
在两三千的价位，我认为大行P8还是性价比不错的，
一般 ...

谢谢指教。那个“加大盘”是自己改装吗？还是P16本身就是可以？

何伟

毛老师家的蚂蚁 发表于 2013-8-29 18:03
谢谢指教。那个“加大盘”是自己改装吗？还是P16本身就是可以？

P16本身就是一大一小两个盘，现在已经停产了，出的都是P18
我的意思是您只须购P8就足够了，如果需要爬坡，自己加小盘就变成P16了。
置顶帖里有许多P8改装的主题。

爬山达人

何版分析小折爬坡能力速比好清楚呀！骑车全凭个人感觉从来没有什么从理论上去分析。