欧亚马cr16改装弯把的坎坷经历，经验也与大家共享

liudd8118 · 发表于 2015-9-22 09:15:21

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车子是亚马CR16，很不错的车子。骑了一个小长途完全没问题。本人喜欢公路风，希望更快点，想改成弯把。没改装过，没经验。原以为只要买个手变加弯把，五百块以内搞定。于是开始了网购，于是开始了悲惨经历。

第一个问题，sram X4的后拨无法兼容禧玛诺的手变，而sram的手变又奇贵无比。于是只能后拨也换。可我飞轮是山地轮组的11-32T。理论上不兼容公路后拨。这样貌似飞轮也得换，还有链条。哦，苍天啊，这不是我想象的样子！

关于山地轮组和公路轮组的区别，我以前一直没搞懂，这次改车又查了些帖子。总结了一些自己的推测，如果不对，希望大家指正。山地飞轮最小齿数和最大齿数差距大，比如11-32.而公路飞轮差别小，比如11-25.而同样的速别（即同样的轮片数），山地飞轮最大小轮片齿数差别大，各片之间的齿数差别跨度也比较大，比如第一片11齿，第二片就13齿了。而公路轮组相反的各轮片之间齿数差别很小，比如第一片11齿，第二片12齿。这样的差别是，公路轮组最大片齿数多，爬坡省力，但变速时顿挫感会强。公路各片齿数接近，变速时过渡平和，不影响骑行节奏。二者差别的结果就是相应的后拨和链条都不一样。公路飞轮需要的链条会略短一点，山地飞轮的链条长。山地最大飞轮齿片更大，需要后拨的导轮距（腿长）更长，公路飞轮需要的后拨导轮距短。因为腿长的原因，山地和公路轮组的后拨、飞轮不能通用。而后拨和手变则是禧玛诺与sram不能通用。因为手变拨一下所拉线的长度（拉线比）不一样。另外，我还猜测，同速别的山地和公路飞轮厚度及齿片间距是一样的。而速别越高的飞轮齿片间距就越小，所需链条就越窄。

所以我必须换禧玛诺的手变和后拨，而原车的山地飞轮无法配公路后拨，原因在于公路后拨导轮距偏短。但我又不想换飞轮，会常骑行北方的国道，上下坡难免，公路飞轮实在爬不动。而对山地飞轮的顿挫感我又不太介意。另外又想省钱，所以就想用公路后拨+山地飞轮。直到后来查到一份资料，禧玛诺3500的后拨可以兼容最大飞轮齿数为35.这就完全兼容我的32T飞轮了。虽然没看到案例，但我决定尝试一下。结果禧玛诺8速2400手变+3500后拨（中腿，导轮距72mm）+CR16原车山地8速飞轮+原车微转前拨。经过调试，完美兼容。其中2400手变左手是有半档的，就是升档要拨两下，降档一下就行。开始我还以为是手变坏了呢。另外8速手变配合9速的后拨加8速的飞轮也没问题。

轮组只是第一关。第二个以外来自弯把。网上买的吉普赛小弯把，原打算用原车双节快拆上管接双把立加弯把。结果发现快拆上管的夹紧力有限，无法锁死双把立，总是打滑。因为原车的直把是向下施力，正顶上管，不需要快拆扣有多大夹紧力。而弯把产生了杠杆力，对快拆的压力特别大。甚至会将快拆扣撕裂。这样买的双把立就不能用了。于是想买个大行双节T型上管替换原车的快拆上管。我用尺大概量了一下，原车上管外径27.2，网上大行的T型上管外径28.6.我想价差一毫米，使使劲就塞进去了。连夜下单，顺丰快递，25小时收到货，一试，靠，差一毫米就是差一毫米，不行！！！不想麻烦店主，货也没退给他。方案还得改，总不能换整个上管啊。不忘初心，当初我指望五百块以内搞定的。第一次改车，真不想这么大动干戈啊。后来试了一下身高，觉得上管直接加弯把就挺合适。缺点有两个：1.无把立，不好看。2.快拆压片承受扭力很大，有撕裂隐患。不过我打算暂时先这样。将来还有一个备选方案，把原车双节上管的上半截管的快拆头锯掉，上半截管插入头管露出4厘米左右，加变径圈转成28.6的外径，加短把立，把立加弯把。在买个上管顶盖装上半截管的顶端。就全搞定了。不过那样可能就有点长了，不适合我身高（174mm），所以目前不想那么改了。在快拆头管夹弯把的时候还有夹不紧的问题，垫胶皮垫也不行。后来我想到用薄铁皮，最终选了牛栏山二锅头的瓶盖，应该是薄铝。效果绝佳，很薄，而且防滑效果极好。建议大家在用单车上铝合金夹紧时都选用薄金属片当防滑垫片。牛二瓶盖是首选。

后续还买了维乐把带，jagwire变速刹车线套装（一套装，变速外管和刹车外管都不够CR16用，还得再单买）详细物品会下面发图供大家参考。总花费将近一千。虽然感觉改装之后效果非常满意（除了弯把装上管有安全隐患），但成本已经超出预算了。而且过程太折磨，没有具体案例和详细参数资料很伤脑，尤其是查后拨和飞轮匹配的时候。

改装之后速度提升很明显。我原来骑公爵山地车巡航基本在时速20左右。换CR16之后能到24、5左右。现在改装完之后，平路可以到28、9.感觉很爽。但是我觉得以后轻易不会改装了，因为平时都是调试和小修整之类的操作，对改装还是没经验。贸然上手，会有很多问题。大到配件的匹配、兼容问题，小到螺丝拧紧了担心滑丝，拧松了担心不结实，各种心里没底。所谓改装的乐趣已经不存在了，到最后改到快绝望。而且没经验很容易造成不可挽回的后果，如安装不当损坏配件或者造成骑行隐患。从我的这次经历来看，不想再改装了，骑烂了就买更好的整车。

最后要说：大爱451轮组。折叠方便，适合长途外出，速度快，能达到八成接近公路，而且不颠（相比20寸）。