再说安全 首个“九字”背后不为人知的摔车（欢迎跟帖）
7月9日我完成了首个“九字箴言”。在当天下午5点左右登顶阳山后实际已经大功告成,只是后来在从阳山-涧沟下来，继续放妙的坡回牌楼时,有件至今不为人知的故事不敢私藏，绝对有拿出来说说的必要，不仅对我是个深刻的警示，对风云单车所有的骑友又何尝不是？大家想知道不？
当时我刚接触公路车不久，“九字”是我用公路车干的第二个“大活”，对公路车的骑行姿势和技巧还在孜孜不倦的探索中。当时过了水站往南,进入那段弯道最多的坡路，我放坡的速度不慢，还在试试抓下把和抓手变的切换动作时,当时右胳膊肘关节有点疼痛不适，有点麻木的右手也没了准劲和轻重,在一个左转弯前面为了减速，将前刹不幸地抱死了，好在我当时立即下意识地做了应急补救（立即松开点儿前闸,后闸尽量大力刹车但不抱死）,尽量把速度降下来了（估计已经降到15以下）,此时右手不知怎么跟着左手又一起使劲时再次抱死前轮，最后还是来了个前空翻,幸亏速度降下来了，基本上是零速度前滚翻，我右肩落地顺势一滚,只有右膝轻微擦伤,头部没着地面（当然佩戴了头盔的），公路车飞出去了,摔歪了左侧手变。当时尽量降低车速是一个很关键的补救动作,避免了严重的摔伤。但这个事件还是让我深刻得反省了很久。。。
该摔车事故原因分析：
1、入弯速度过快，当时印象中在这个左拐弯之前在40+，豪大帮我分析时指出这速度明显过快，我也认同。这可是个关键因素，导致急弯压弯时有点慌张。本应该在入弯前提早多减些速的；
2、完成“九字”后，身体疲劳，意识也有点模糊。遇到这种情况应该先调整休息，活动下胳膊腿，还有肘关节和手指手腕等。我做了，但做得不够充分，导致捏刹车的手上敏感度和控制精度不够准确，这对捏闸动作的正确完成也是致命的；
3、在放坡时更不能随便去试验公路车抓下把和抓手变的区别，因为有切换动作，跟捏刹车动作又同时进行，明显是在“找死”，这也是第一次前轮抱死的直接诱因。
因为是很轻的皮外伤，后来我一爬起来跟没事似的也顺利地骑回了家，但我对自己的这次摔车还是心有余悸。也希望通过此贴来再次警示大家：放坡一定要安全！对影响到放坡安全的各个因素都不能心存半点侥幸。保持清醒意识，控制好速度，合理使用刹车动作和压弯动作，注意视线盲区，不过中心线，提前预判弯道的各种情况，安安全全的放坡。
我知道很多人都摔过车，也希望大家都跟帖说说自己曾经发生的摔车案例（可不仅限于放坡），以及摔车事故的深刻分析和给大家的安全建议。其实也可不仅限于摔车的案例，任何涉及到骑行安全的案例都可以拿出来跟帖说说，让更多的骑友通过这些案例得到更多的安全警示，将安全骑行进行到底！
另外通过这次摔车事件，让我彻底改变了观念，接受了意外保险。谁比较清楚的也可提供下几种比较成熟的意外险，供大家一起参考选择下吧。谢谢。
欢迎大家一起跟贴来说说自己曾经发生过的骑行安全事故吧，只为了自己和大家今后更加安全的骑行。 原来还有这事啊
本事骑行时间短，还未发生惊心动魄之事，肤浅的说，我觉得放坡一定要精力集中，不要去调码表，挠痒痒，接电话，擦汗等事，实在不舒服可以靠边停车，调整好后再出发。
大师也摔车呢……
我还没有下坡摔过车，下坡比较小心，妙上放坡要40分钟…… 呵呵，骑车的没摔过的不算骑过车。
刚骑车时，一次蹦马路牙子，拉车把，重心前移了，直接撂那。刹把摔弯了，新车啊。胸部硌车把上，疼了好几天。
又一次，还是蹦马路牙子，重心没掌握好，车从后直接摔前面去了，人站那啥事没有。
三次，茶棚放海二，有暗冰，车飞了，人站那。
总之，摔车是难免的，尤其XC下坡，在防护充分下，做到摔车不摔人。
玩笑归玩笑，不摔还是正道，但据我了解，没摔的还真少啊，尤其那种有冒险精神的。
哈哈，我七星了，有那么高的军衔吗？ 回复 天下独行 的帖子
原来你也有那么多故事呢。
我原来也曾是香山党的，也是摔出来的。快活林下果园摔过两次，影壁下水库摔过一次。好在身体应急协调性不错，几次摔得都并无大碍。 小心，时刻小心！ 下坡倒是没摔过，不管爬坡多累，也不敢拿放坡时段来彻底放松休息。
倒是进到市区里，有一次速度太快，差点跟突然右拐弯的汽车撞上。
可能是在郊外快骑了一天再加上着急回家，速度有点搂不住了。
虽然有惊无险，但如果在市区里老这个速度，不敢保证下回还会这么幸运
其实无论是平路还是下坡，大多是速度控制不好才会出事，所以该慢的时候一定得慢下来。
话说摔车人还能站那，或来个前滚翻什么的，说明自个还能骑两年{:6_218:}