阿里山 发表于 2013-9-8 02:18 static/image/common/back.gif
您说得很有道理，可是结论好像相反了？
照您的说法，平路增速因为顶风的关系，所以每提速10%，要花33%的 ...
业余车手跟职业高手还是很难的，环赛上平路赛段，均速都在45~50之间
业余车手跟业余高手问题不大，40上下，如果高手一直领骑他也只能维持3~5公里。但如果高手们是以三人团出现，那就快得没边了，而且能维持很长的时间。
领骑要多耗费30%的体能，跟骑得好再利用车辆自身的速度惯性，所以一般看下来你也好像高手一样了。可一旦换你领骑坚持不了十秒就迅速掉队。
职业选手的平均输出功率为最大功率的80~90%左右，这在爬坡的体现上跟业余车手比是相当恐怖的差距。看今年环京赛应该会知道结果了，业余准高手的水平在60分之间，职业选手40分以内，相当于别人到顶了你还在山腰上。
阿里山 发表于 2013-9-8 02:18 static/image/common/back.gif
您说得很有道理，可是结论好像相反了？
照您的说法，平路增速因为顶风的关系，所以每提速10%，要花33%的 ...
哦。我没说清楚。因为平路赛段跟骑理论上可以节省百分之30的功率，所以正好抵消由于速度提升导致的功率差。也就是说平路你可以以别人40Km/h的功率去跟骑一个正在以44Km/h领骑的骑士。
但是山路则不一样。职业车手都知道，在山地赛段领骑并不是一件坏事，反而更能掌握节奏，拉P对方。就是因为上坡路领骑与跟骑在功率上差距减小了。跟骑并不能节省更多的功率（因为风阻降低成为次要因素）。此时功率上的差距直接就反应在了速度上。因而高手和普通车手的差距会一下子被拉开。
ershiyihua 发表于 2013-9-8 09:41 static/image/common/back.gif
业余车手跟职业高手还是很难的，环赛上平路赛段，均速都在45~50之间
业余车手跟业余高手问题不大，40上下 ...
很期待今年环京赛的妙峰山一役。估计第一集团登顶也就40分钟左右。
业余的精英能破55分钟这一大关也是各大业余赛事的佼佼者了。
蓝色兰斯 发表于 2013-9-8 11:14 static/image/common/back.gif
哦。我没说清楚。因为平路赛段跟骑理论上可以节省百分之30的功率，所以正好抵消由于速度提升导致的功率差 ...
呵呵，谢谢补充！{:soso_e183:}
这么解释就很合理了，也跟上面ershiyihua说的一样。
不过你们都忘了提，一个主观因素：个人功率，也就是个人身体强度的差别。
一个最大功率500瓦的跟300瓦的，都是输出10%，可不是一个等值啊！
职业车手可能大家都差不多，但是差就差在体力分配的时机吧？
所以ershiyihua说，历史上还没人能连拿三大赛事的冠军。。。拿到一个已经油尽灯枯了。
阿里山 发表于 2013-9-8 12:31 static/image/common/back.gif
呵呵，谢谢补充！
这么解释就很合理了，也跟上面ershiyihua说的一样。
不过你们都忘了提， ...
最大功率输出男女有区别，成年男人之间的最大功率输出差别不大，骑行台上一顿暴骑瞬间时速与职业选手差别并不大。
职业选手NB在于，接近最大功率输出并持续很长时间。你骑十秒的速度，他能骑一小时，看出区别了吧
ershiyihua 发表于 2013-9-8 17:07 static/image/common/back.gif
最大功率输出男女有区别，成年男人之间的最大功率输出差别不大，骑行台上一顿暴骑瞬间时速与职业选手差别 ...
是啊！人家是持续输出，我们是瞬间爆发，爆发完了也玩完了！{:soso_e120:}
术语就是Endurance耐力！爆发力Power！好像职业车手也不是两者都兼有的。
主要是小腿的力量还不够！！一般好一点的公路骑到40还是不算难的！但要保持一个高速的确很难！公路车技术也很重要！
学习~
好回复
这个和轮组好像也有关系，公路的刀圈适合平路巡航，比双层铝圈重，但能保持速度。而爬坡需要更轻的轮组才能更快的发力提速减少消耗（也是网上看的和车友聊的，仅供参考）