2011款trek 3.1还是4.5？

zwjonline

瘦杰 发表于 2011-4-3 18:50
回复 zwjonline 的帖子

唉，是啊，我现在每个周六都有课，毕竟高中了。所以行如风那边可能要有几个月见不 ...

呵呵，加油，好好学习，我年轻的时候也是这么过来的，我那时候还没有什么“素质教育”，玩的时间更少了，哈哈
现在骑的车子我已经感觉出“软”了，尤其上次骑黄花城的起伏路，虽然领骑，几公里的上坡一直领先，但加速和摇车的时候觉得还不够给力。我自己分析也有轮子的很大因素（感觉到轮子不够“硬”，摇车加速也出现过后轮打滑），但是换好轮组轮胎现在的4500套件就不匹配了，换了套件，车架就不给力了，这样换来换去，还不如整个车子都换掉了。
其实我也考虑过2.5来配，只是考虑到碳纤维架子的舒适性+整车的省心才又偏向了madone系列。当然，如果没有心仪的，就现在车子再凑合着物尽其用，呵呵

jameslantian

回复 zwjonline 的帖子

我理解办掉公路的概念有两个，平路上，至少把他甩到100M以外，第二就是在爬坡的时候，甩的看不见人。。。。。。 哈哈，反正现在只办过一个。。。。。  还是个菜人菜车。。。。 吼吼！

其实给你个思路，你一万六七的预算，说实话，你买TREK的整车，不论是4.5还是3.1，除了架子，其他的配置很一般，架子也不是说有多好。你完全可以不用非得赶碳架的潮流，在自行车的领域中，没有最好！只有最适合自己的！就算你骑6.9SSL！那车你骑着不舒服，不适合你，也是白搭！

以你的预算，完全可以装出一辆不次于4.5那种碳架整车的铝合金战车！再有一个，没必要攀比谁的车好，不一定车好的人，他的骑行技术就好！瘦杰就是一个好例子，人家那车，捷安特风标2700，不到2K的车，照样和TREK 4.5 一路同行，而且一点儿不输4.5什么，不论爬坡还是平路。有了好身体骑什么都好。我现在换了个FUJI 的 七千多的整车，虽说是爬坡轮组，看状态，可能都不见得能爬的过瘦杰。

别光看碳架的好处了，人家大赛中用的碳架，人家那个是白给的，他怎么造都行，咱们这个不一样，就算您是高收入的人，这东西磕了碰了更心疼。骑在马路上，难免有个石子崩到架子，碳架子要是被崩到一下，那可就比铝架恐怖多了。。。。  起码咱们比铝架更心疼。

铝架看您喜欢什么风格了，如果是美式风格呢，TREK 2.5的架子（阿姆斯特朗环法用的铝合金战车），或者CAAD 10（2011年没有CAAD 9了）。上套SRAM！轮组用个水货的MAVIC KS ELITE，个人认为这样的配置比较均衡。。。。。 如果你喜欢轮组好一些，就把套件降个等级，105的套件，配个MAVIC KS SL的。

总而言之吧，适合你的才是最好的！

zwjonline

jameslantian 发表于 2011-4-3 21:25
回复 zwjonline 的帖子

我理解办掉公路的概念有两个，平路上，至少把他甩到100M以外，第二就是在爬坡的时 ...

谢谢楼上，符合你的概念，两个条件同时满足。当然大家都是业余骑着玩的；我玩自行车才7个月，所以现在骑的车子由于当初经验不足选的不够适合自己。才会动了换车的念头，与大家探讨，当然，暂时找不到心仪的自行车的时候也就先骑着现在的车子，一样带给我不少快乐，毕竟速度已经不是唯一的追求了，年轻的时候摩托车都上过220+km/h了，现在回头看（当然现在也不老，呵呵），真正有趣的是挑战自我，塑造健康的身体、快乐的生活

jameslantian

回复 zwjonline 的帖子

对嘛！我们的目的是玩！哈哈哈，你妙峰山上的再快，人家国家队，或者环法哪个车队邀请你去参加啊，没用，咱们就是图了乐，哈哈

zwjonline

关键没有人对比过trek2.5和4.5到底哪个更适合爆发力好些的人

gogo林肯2.0

买个fuji的碳架就够用了，改改比什么都强，说不好听的一对好轮祖比你整车都贵。

zwjonline

gogo林肯2.0 发表于 2011-4-5 06:14
买个fuji的碳架就够用了，改改比什么都强，说不好听的一对好轮祖比你整车都贵。 ...

那么ls有什么推荐和对比吗？主要fuji的资料相对少，不够了解啊。谢谢！

蓝云

唉，公路车就是个烧钱的东东。

刺猬25

哎 我用的sram怎么没感觉软呢。可能没那么禽兽吧

野玫瑰

2.5+SRAM(FORCE)，用着挺好的，没觉得软。