转帖 FOX前叉介绍

骑出健康

杰克老爸 发表于 2011-11-11 15:27
要是其中有一个是我的就好了…流口水中……………

怎么重复这么多贴，

尤乐

学习了

xiaowenaijiazi

好东西

爷脸黑

图文，很详细

funky

好贴，很详细

侯哥

学习了

老猴

毒品

骑出健康

2004 FOX F80X前叉采用FOX独创TERRALOGIC SYSTEM.
与SPECIALIZED
EPIC后避震系统结构一样.在前叉底部加装一个”脑袋”
它可判别路况的震动与来自骑乘者的施力.自主控制该死锁或动作.
由底部的调节钮可以控制其灵敏度.或者称作速度控制.它的原理很简单,但是结构相当复杂.重量3.5磅.虽不是最轻的前叉.却是选手/玩家心目中的梦幻前叉.世界杯少不了他的踪影.

其它功能:12段调节回弹 / 22段调节灵敏度 /
内部自动润滑系统 /
PSC精确超控侧向刚性.这点经测试其刚性/操控精确度大幅超越MANITON
MARZZOCHI  ROCK SHOX等三大品牌. 其铝材采用EASTON
EA70顶级管材. 肩部采用中空7075铝料.镁合金外管.

它与MANITOU
SPV是完全不同的结构.SPV是依照骑乘者的体重计算打入的预压气量.当震动超过骑乘者的体重---避震器开始动作.也是相当不错的设计.但是小缺点是无法准确的分析来自地面的震动或是骑乘者的施力.

F80X平常按压它,它是一支硬叉.只容许少量油流动,达到保护油封作用.只有装上车实地骑乘,接受来自地面震动它瞬间变成灵敏的XC叉.它不再需要骑乘者依路况去死锁前叉,或者打开前叉.让你可以随心所欲地越野,而不多损耗骑乘者的体力/与注意力
是当今最完美的XC前叉.







这是fox最顶级的xc避震，采用智能锁死，带有回弹快慢调整，锁死灵敏度快速调整，行程100mm，重量1714g，采用32mm内管，适合xc和am使用。
价格，4380元

骑出健康

2011 FOX避震，相信大家最想知道的就是为何新的FOX前叉会用上金管，以及经重新设计后再次推出市场的TERRALOGIC智能前叉的介绍。相较于以前的系统。它把润滑油和阻尼油室分隔开。洁净阻尼器的油，使TERRALOGIC系统更加耐用的和保持任何时候的灵敏度。




卡斯玛涂层(KASHIMA COAT)
其实大家看到的金管就是FOX  Racing Shox最新的独家技术，金色的卡斯玛涂层由日本三养(MIYAKI)公司开发，提供更优越的耐用性，硬度和减少摩擦。

除了增加耐用性这明显好处之外，降低了的摩擦力也会让车手明显感觉到前叉的性能提升。使用过备有卡斯玛镀层的FOX前叉比赛的运动员都反映新产品有更好的整体前端循迹性和轻微颠簸吸收灵敏度，前叉的上管部份出现疲劳情形也有所降低。

卡斯玛镀层配备在2011年行货的32 FIT Terralogic和FIT RLC，36 FIT RLC和FIT RC2和40 FIT RC2的型号。




经过验证的涂层技术
由于卡斯玛涂层的低摩擦和

骑出健康

2011 FOX避震，相信大家最想知道的就是为何新的FOX前叉会用上金管，以及经重新设计后再次推出市场的TERRALOGIC智能前叉的介绍。相较于以前的系统。它把润滑油和阻尼油室分隔开。洁净阻尼器的油，使TERRALOGIC系统更加耐用的和保持任何时候的灵敏度。




卡斯玛涂层(KASHIMA COAT)
其实大家看到的金管就是FOX  Racing Shox最新的独家技术，金色的卡斯玛涂层由日本三养(MIYAKI)公司开发，提供更优越的耐用性，硬度和减少摩擦。

除了增加耐用性这明显好处之外，降低了的摩擦力也会让车手明显感觉到前叉的性能提升。使用过备有卡斯玛镀层的FOX前叉比赛的运动员都反映新产品有更好的整体前端循迹性和轻微颠簸吸收灵敏度，前叉的上管部份出现疲劳情形也有所降低。

卡斯玛镀层配备在2011年行货的32 FIT Terralogic和FIT RLC，36 FIT RLC和FIT RC2和40 FIT RC2的型号。




经过验证的涂层技术
由于卡斯玛涂层的低摩擦和超高耐磨损特性，这技术多年来已应用在摩托赛车和汽车行业的避震部件、离合器和阀门组件上。

在革命性的卡斯玛涂层生产过程中，润滑油脂粒子通过电击方法注入经过硬铝表面氧化的上管表面的数十亿个微孔中。使卡斯玛涂层上管保持最佳的润滑特性，经卡斯玛涂层处理的轻量铝制部件的硬度和耐磨度是传统以硬阳极氧化处理的４倍。

使用备有卡斯玛涂层的FOX Racing Shox产品的赞助运动员在过去赢得不少胜利，包括男子和女子的英国速降锦标赛冠军，和获得 4X世界锦标赛胜利的Yeti/FOX选手Jared Graves。综合各种令人振奋的有利数据以及世界级车手对卡斯玛涂层上管前叉的渴求，驱使FOX Racing Shox与三养(MIYAKI)公司签订独家应用卡斯玛涂层的合作伙伴关系。




TERRALOGIC ®
避震阻尼可以自动对山路崎岖的输入作反应，而不是靠车手本身的输入（无需拨杆）。
一根前叉可以用一个外部调整至应付越野(XC)赛事，长途的山路(AM)，和或下坡骑乘，并完全不影响阻尼的性能。




全新BrassMass™组件允许无缝的平路（锁死）至颠簸（吸震运作）的过渡。
Terralogic的解锁阀调校允许车手从越野比赛的行程锁定至适用于AM山路的低速压缩控制。

FIT阻尼器把前叉的阻尼油路与上管/下管的润滑系统分隔，BrassMass在自行车越过崎岖路面后自动关闭，提供利落明快，毫无延误的前叉死锁效果。

在申请专利中的弹性油囊（设计首次应用在2010年度的FIT RL/ RLC前叉）降低阻尼系统的摩擦，新的重量分布使下管的运动重量减少，优化前轮在崎岖路面的循迹性能。 Terralogic和其他2011年FIT阻尼器共享相同的弹性油囊技术。

已获得专利的计时油路已得到改进，使BrassMass在瞬间回到油路关闭（锁死）位置以提供最高踩踏效率，同时还提供BrassMass的控制，防止在较长的技术性路段如岩石花园时出现混乱和油路过早关闭的情形，解锁力度调校阀位于主压缩阻尼油路系统中，允许更线性和精密的调校。




正在申请专利的15段位Terralogic解锁阀门(颠簸力度)调节器，提供在前叉油锁死和全开放运作之间的任何位置的调校，同时提供在任何环境都全面运作的速度感应压缩阻尼。一根前叉，一个外部的调整旋钮，可以把前叉调较成给越野比赛、全山路、和下坡穿梭的应用，并完全没有影响阻尼器的控制性能。 改进的颠簸碰撞反应能力和更安静的BrassMass开关操作。