关于小折的的爬坡能力

没说明白 · 发表于 2012-7-9 18:50:56

这是又红又专的骑行人才啊！{:soso_e179:}
学习了！

小涛xt · 发表于 2012-7-9 18:57:17

我看见P8 车架上贴着--此车严禁用于越野

我的好几个朋友买折叠车是为了骑不动的时候打车方便。。

小苏打 · 发表于 2012-7-9 19:37:45

原来P8最小齿比也有1.6……不改的话我肯定上不去妙峰山（我爬妙用1.4……=.=||）

建议石头大师来一期风云学校

悠悠马姐 · 发表于 2012-7-9 19:40:23

{:soso__5663373028670280397_3:}

gogo林肯2.0 · 发表于 2012-7-9 19:42:05

折叠的惯性还是小，但加速性能好，高速不易持久

《哈哈》 · 发表于 2012-7-9 19:47:59

禽兽就是禽兽。分析的精辟。{:soso_e179:}{:soso__16984349925490629196_1:}

小渣 · 发表于 2012-7-9 20:24:16

其实误区三，厂家自己责任也很大，大行官网上，kbc083的设计定位写的“高速骑行”，而kac/kaa083则是“爬坡”，这样除非本身就是行家，一般消费者是看了觉得p8爬坡比18差那是非常正常的想法。。。

凌云 · 发表于 2012-7-9 21:28:32

石头科普的不错，单盘未必比双盘爬坡弱。主要看后飞用的山地飞还是公路飞，前者爬坡更好，但柔顺性略差。还有，帖子里有个错误，AM不是折叠车。

凌云 · 发表于 2012-7-9 21:31:06

小渣发表于 2012-7-9 20:24
其实误区三，厂家自己责任也很大，大行官网上，kbc083的设计定位写的“高速骑行”，而kac/kaa083则是“爬坡 ...

大行假官网很多，分销渠道也不健全

凌云 · 发表于 2012-7-9 21:33:12

gogo林肯2.0 发表于 2012-7-9 19:42
折叠的惯性还是小，但加速性能好，高速不易持久

折叠车惯性问题可以通过更好的轴承来解决，主要问题是通过性低。现在山地都往29发展了

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