折叠升级咨询--牙盘、变速和踏板

kenny_cathy

spark 发表于 2012-10-25 10:34
我觉得，如果改完还是单盘，还是48T的更合理一点。另外应该考虑换一下曲柄，原装的是175的，根据自己的情况 ...

谢谢提醒曲柄，以前没怎么关注，总觉得换盘片就行了。后来看了些曲柄的技术贴，还是蛮有收获。大饼啊大饼有一篇对不同曲柄长度的经验贴，TB上有低端的shimano 2200曲柄牙盘，也可以买其他单独的170曲柄，这样原来的53T盘不会浪费。另外你对兰航（lanhang）的牙盘组、盘片了解吗？

kenny_cathy

小乙32733 发表于 2012-10-25 10:41
只知道：标准盘一般53/39t或52/39t，压缩盘50/34t；p8的前拨挂耳是用56t的大盘的，如果想用小点的盘片，就 ...

看来，大行的KAC083，KBC083是同一个架子，牙盘、飞轮、后变、中轴都是两套东西，不是简单的升级。

为避免蹭盘，双盘加垫片的问题，可以参考天尊地敬的帖子，里面讨论的比较多。

脚踏其实主要是靠牙盘的那边碍事，左边因为有折叠的前轮无所谓，呵呵。

kenny_cathy

沙子 发表于 2012-10-25 21:13
挫挂耳是因为p8的挂耳是给56t牙盘设计的，用53t或52t牙盘的话，前拨太高。
按照标准来说前拨距离牙盘的高度 ...

谢谢指导，对于前拨，安装容易，调整难，结果通过实践跟设计预期还是有一点差距，这就是DIY的乐趣{:soso_e179:}

kenny_cathy

沙子 发表于 2012-10-25 21:18
只知道sram和shimamo的之间不兼容，指拨(转把）和后拨一定要同厂家。
指拨（转把）和前拨一般不存在什么兼 ...

看网上这么多的方案推荐，确实没看到指拨/转把和前拨的兼容性问题。

之前提到过盘片有厚度的差异，还有可以在盘片间加垫片，尽管如此还是有可能前拨不好调整。如果这样的话SRAM3.0（三档）转把、microshift等指拨就不好用了，只能选择更高挡的SRAM x7的转把（三档+碎档细调），呵呵。

kenny_cathy

《哈哈》 发表于 2012-10-25 23:05
BCD是代表曲柄安装孔的直径。要加牙盘，那么牙盘的安装孔要与曲柄的BCD一样才能安装到一起。 ...

恩，BCD是个基准参数，有130，110，还有144的。

目前网上可选择的东西太多，有没有BCD相同的曲柄和牙盘，却不能安装或不适合安装的情况呢？

勺子

关于改牙盘的事，是仁者见仁。
有人喜欢用53/39双盘，因为39T爬陡坡很合适。但是到平路一定要再换到53T，否则严重影响速度。

我现在用的是53/46双盘，因为是手动换盘。46T爬坡可以对付，平路也能兼顾。如果爬山兼平路，可以一天不换盘。
当然如果一天全程平路，我会提前手动挂在53T上。这对于懒人比较合适。毕竟比原车改善不少。
另外46T牙盘挂小盘不蹭链条。

kenny_cathy

勺子 发表于 2012-10-26 10:14
关于改牙盘的事，是仁者见仁。
有人喜欢用53/39双盘，因为39T爬陡坡很合适。但是到平路一定要再换到53T，否 ...

谢谢勺子的关注和分享！{:soso_e179:}

《哈哈》

kenny_cathy 发表于 2012-10-26 10:04
恩，BCD是个基准参数，有130，110，还有144的。

目前网上可选择的东西太多，有没有BCD相同的曲柄和牙盘 ...

当然有了。如果，盘片的固定盘钉孔与曲柄的固定孔不一致就装不上了。

天尊地敬

刚刚买了左手转把，前拨和线管还没发货，等所有东西到了，折腾完之后，我再发一个从手自一体P16变成自动挡P16的作业，哈

天尊地敬

最近也一直在学习怎么去折腾，当然是纯理论了，订的配件还没到齐，还没有实际操作。
关于你的几个问题，咱们可以共同探讨一下：
1. 不折腾双盘，不折腾飞轮的话，单纯把原来的53T大盘换成46T未尝不是一个很好的选择。稍微牺牲一点点平路的速度，话说北京这破交通破路况一路红灯，又有几个人能在市区能飞速起来？当然郊区的话另提别论了。好处就是兼顾了爬坡的性能，这样折腾是最省事的，又能通勤又能偶尔爬爬山。
压缩盘就是牙盘比标准的盘片齿数减少，以稍微小一点的齿比获得稍微大一点的爬坡能力。比如说标准牙盘是53T或者52T的，压缩盘就可以是50T。至于46T盘片属于什么定位，我不知道，咱是骑车的，不是搞理论研究的{:soso_e127:}。
需要提醒一下的是， 买牙盘的时候要注意买对BCD（Bolt Circle Diameter） ，也就是螺钉周布直径，也就是曲柄那几个爪子到中心的距离。一般常用的都是BCD 130mm的，也有110mm的，买错了可装不上哦。


2. 虽然听说过牙盘被踩歪踩变形的，但那都不是一般人一般的运动强度，所以也没太关注过牙盘的材料强度。况且，一旦走上了折腾就是一条不归路了，我不认为牙盘的毁损速度能跟得上你折腾的速度，所以，只要不是实在山寨到一踩就坏，放心大胆的买吧，甭考虑太多了。至于盘片厚度，你都考虑只换单盘了，还需要考虑换挡？

3. 真心不推荐46/39T的双牙盘，这俩盘片的齿数差别太少，还不如单用46T呢。假如最后真的选择这个配置，先别装前拨了，手动试一段时间再说吧，相信我，你应该几乎不会用到39T小盘的。
假如你还坚持能这样用，这个时候可以考虑前拨的问题了。P8的挂耳高度是给56T/39T这样也就是P18的双盘设计的，稍微有点高。前拨装完之后牙盘齿尖距离前拨外侧下沿大概2-3mm是最合适的，但P8挂耳的高度往往达不到这个标准。

有人采用磨挂耳的方式，让前拨的高度下降，比如这样：

甚至还有把挂耳锯掉然后上转接座的。{:soso_e120:}

但说实话，这样的做法都是数据党和完美党所追求的解决。我也看过无数个车友不做任何操作而用53/39牙盘没出现问题的，需要的只是一点点不停调整的耐心而已。

至于前拨的选择，没用过，不知道。不过很多车友普遍反映微转的FD-R729千万不能买，非常难用。至于别的，FD-R42比较便宜，LP的也不错，或者3400以上的也都可以。至于用指拨还是转把，那就看个人喜好了。喜欢指拨又追求完美的，把右手的转把也得换了，换成双手指拨，然后必然把套也要跟着换。喜欢指拨又能凑合的，那就左手指拨右手转把。喜欢转把的，那就左手加一个转把，也是需要换把套的。兼容性的话，你提到的那几个我都见过有人用，没问题。

4. 脚踏的话，也是看个人喜好。我图便宜，就买了个维格的m20，几十块钱，觉得不错了，平时折叠起来立着放也好塞后备箱也罢，也没觉得多占地方。至于快拆的，有钱就上呗，拆下来可以避免不小心刮蹭的事件。

总之，一句话，折腾永无止境，是一条不归路啊。引用胡总书记的一句话：“不动摇、不懈怠、不折腾”。其实自行车这东西，够用就好。当然，资金富裕，时间充足，又真的喜欢折腾的话，这个不断升级的过程也能给人带来不少的乐趣。

最后，上两张我最近折腾的左手转把图，因为线管和前拨都没到，没法改装，转把来临时客串一把，哈。PS：换了双侧短把的海绵把套了。一下子把横就显得没啥空间了，在考虑是不是把车铃拆了……