21速用什么档位最佳

毛老师

没说明白 发表于 2013-7-27 21:35
21速吃力，那我的30速怎么办啊？

人家这21速也是最高速，你那30速也是最高速，你哭什么

随行552

因人而异，如果是新手的话，建议前盘放在中盘，调整后飞至自己感觉最轻松舒适的档位，时速控制在16~20迈左右。

理想

不用考虑链条吧，没几个钱的东西，膝盖才是无价宝。

路过

理想 发表于 2013-7-27 22:17
不用考虑链条吧，没几个钱的东西，膝盖才是无价宝。

您说的真是道理，身体才是无价的！

大车530

平时通勤合适的档位就是踏频80～90，不费力不喘，那个档就合适。
可以根据路况、速度、体力情况随时变化。

阿里山

路过 发表于 2013-7-27 21:17
那么2-6很伤链条吗？

不知道2×6指的是什么，2应该是前中盘，6呢？是指后小还是大飞轮？
不管怎么样，你可以想象前盘跟后飞轮是一个矩形的变化，前后的配对越是直线越好，越是呈现对角线的越不好。
21，24速还不明显，27，30速就很明显了。你如果30速用的是前小盘跟后最小飞轮，就很容易链条擦到前变的导边。
而且这时候链条跟齿轮也不是绝对的直线配合。这就是为什么一般巡航骑行，都用中盘的原因，因为不管你用最大还是最小飞轮，链条跟齿轮的角度都不会差太远。这样就不会伤链条了。
话说回来，链条本来就是消耗品，大盘跟飞轮也是！不管你再怎么小心，他们都是有寿命的。
真正伤链条跟齿轮的是不正确的换档，猛力的切换踩踏。听到那金属喀嚓的巨响，你就会知道链条跟齿轮少了很多milage了！

阿里山

毛老师不姓毛 发表于 2013-7-27 21:42
人家这21速也是最高速，你那30速也是最高速，你哭什么

21跟30速的差别，不在最小飞轮而在最大飞轮！就是爬坡哪一个更容易些。
在平路上都是一样的。吃不吃力还在爬坡。
基本上不论是多少速的，前面的齿轮齿数都几乎一样的，只是各家厂商的配比稍有不同。

毛老师

阿里山 发表于 2013-7-27 23:05
21跟30速的差别，不在最小飞轮而在最大飞轮！就是爬坡哪一个更容易些。
在平路上都是一样的。吃不吃力还 ...

那我这个前面设置为2了，只有一个大的一个小的，看来是捷安特默认为本车不适合爬坡啊

驼猪毛狼

保持踏频80-90就好

路过

驼猪毛狼 发表于 2013-7-28 10:43
保持踏频80-90就好

那么如何正确的计算出80-90的踏频呢？