本帖最后由 云中客 于 2013-12-5 00:51 编辑
6月11日，出行第五十八天。通麦镇到鲁朗镇，今日骑行共77.31公里
一早从通麦镇出来向前没走多远，拐过一个大湾之后就能看见横跨在易贡藏布江之上赫赫有名的通麦大桥了，由于这里地处318国道的咽喉要道，所以离桥头还很远就有武警站岗把守，我刚想停车给大桥照张像，守桥的武警就催促我赶紧离开，不准在此停留。
原本通麦大桥是一座永久性的钢混大桥，后来因为一次特大山体滑坡造成大桥被彻底摧毁，直接导致川藏线交通完全中断，墨脱、波密、林芝三县90多个乡成为与世隔绝的孤岛。现在的通麦大桥只是一座临时性的桥梁，不过这一临时就临时了十三年。通麦大桥每次只允许一部汽车通过桥梁，车辆从桥上开过的时候，可以明显感觉铁索桥在剧烈的颤抖。通麦大桥之上也是同样是不能停留和拍照的。不过我还是忍不住好奇，在桥停车上掏出相机，趁武警不注意偷拍了两张，然后才骑车通过大桥。不幸的是，就在在我经过这里一个月多月之后，这座大桥就因为大桥的卯榫脱落导致再次垮塌，造成严重的伤亡，我相机里这张照片就成为了这座大桥难得的历史回忆。
通麦大桥旁边还有建有一座窄窄的简易吊桥，与大桥并行，这个桥上只允许行人步行通过。在桥上可见伴随在身边两天的帕隆臧布江汇入上游发源于易贡错的易贡臧布江。
过了通麦大桥，眼前就是一片混乱繁忙的景象，仿佛这里根本就不是国道，倒像是一个永远也收拾不完的大工地，各种大小铲车正在不停的忙碌，随时把坍塌下来的碎石推开，并把塌陷的地方填平，经过这里的汽车都放慢车速，小心翼翼的从这里通过。
过了稍微宽敞一些的桥头地段。前面就是沿江在崖壁上开凿出来的窄窄土路，这里就是318国道上最著名的排龙天险路段，这段路有14公里长，以险峻闻名于世，由于这一带山体疏松，一遇到恶劣天气极易发生塌方和泥石流，即使在旱季也经常会有落石和路面塌陷，据说汽车从这里经过，运气好的话也要开最少一个小时。就在我从这里经过之后一个月，从新闻上看到一位年仅26岁的北京骑友从这里经过时，不幸被山上掉落的飞石夺去了年轻的生命，实在是令人扼腕惋惜！
小心翼翼的向前又骑了一会儿，前面就是排龙天险最惊险的一段，这里能供车辆通行的路面只有几米宽，松动的路基下面就是奔腾的易贡臧布江，除了性能优良的越野车之外偶尔还能看见几辆核员几十人的大巴车从这里经过，真难以想象坐在大巴车上靠近江边一侧的乘客眼瞅着车外的景色心里会紧张成什么样。反正我觉得刺激程度绝不次于在游乐园里坐的过山车。前面不远绕过两个弯道就是著名的“老虎嘴”，这里除了更加狭窄之外，也是过泸定之后川藏线上的最低点，这里的海拔仅有1923米，
过了老虎嘴不远，国道就离开了易贡藏布江，右转沿着一条小河逆流而上，几公里之后就来到到了排龙乡。虽然从出发到这里只有不到十公里，不过由于路况恶劣艰险，到这儿之后还是觉得很疲惫，就和赵哥一起坐在路边的小店门口，买了瓶可乐边喝边休息一会儿。等歇的差不多了，问店老板前面烂路还有多长，答曰整整十公里。没办法只好硬着头皮起身推车继续向前赶路。
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发表于 2013-12-3 04:49:14
