我的台湾产 Kinesis kr405 组车图和初步感受

小鱼爱单车

入了kinesis kr405，虽然路面上见的极少，但应该有很多人对kinesis（台湾卜威工业）的铝合金专利的spf气压成型技术对这个厂家有所了解，主流大牌的高端铝合金车架都由其代工（详情请度娘，特别是ucc）。这个kr405是kinesis公路车里的一款，6061的铝合金，以粗壮的管型＋全内走线为主要特点。特别是五通那里，弥补了一般铝架子五通软的情况。车架的前三角后三角都很硬，后上叉是连体的，见下面的图。配套的是半碳的前叉（叉腿是碳，上管是铝，很沉，唉）。车架＋前叉总共约3300大洋。
详细的装车过程就不说了，内走线比较折腾。。。但是内走让确实让外观流畅许多。
上图：
车架和前叉

kr405架叉

五通的特写

五通特写

上管也是异形强化的设计

上管

锥管。这张也可以看铝合金焊工

头管

全内走线（右后下叉也是）

内走线

特殊连体设计的后上叉

后上叉

组装好的效果1（用的是原来公路车的零件，所以配色可能不是很理想）

整车1

整车图2

整车2

整车图3

整车3

最后来张五通处的特写

整车4

车子骑起来，五通那里的刚性（来句英文吧，BB Stiffness）非常理想，踩踏效率很好，车架的前三角和后下叉的刚性超出我的期待。特别是大齿比摇车和爬坡时的感受很直接。车架的结构不错，直线的巡迹性很好。半碳的前叉过滤了一部分震动，手不会发麻但也有路感（能感受到地面的颗粒性，当然这种感觉也受到轮组轮胎的影响）。因为后上叉的刹车那里的连体设计，后刹车的反馈也很好。不过后上叉有点硬，在不是很平整的路面加速的时候，后轮的小跳动不是很好掌控，舒适性有限（如果是它家更高端的kr518那种半碳纤维后上叉，我想应该会好很多）。暂时可以考虑用碳纤维座杆来弥补舒适性。整个车架一个词形容：硬朗！是攻击性很强的架子。下一步计划换上碳刀试试。这车算是店长车，训练为主，轻量化不是当前目标，车架＋前叉重量达到了1.9公斤，现在整车重量在8.6公斤（sram apex，mavic ak轮组加内外胎，zipp service course 把组，kinesis 铝合金座杆，普通的prologo 钢轨坐垫，入门的shimano锁踏）主要还是硬朗。当然，如果升级轮组、变速到force、用碳的三件套还有全碳前叉，重量在7公斤多应该可以做到。
现在不能轻易下结论说这个架子表现好到如何如何，最好能有个比较，看看它属于哪个等级。北京的朋友可以私信我，这是我的diy店长车，可以提供试骑。特别是有caad，闪电e5,崔克2.5，tcr sl 这样铝架公路的车友，我希望能交换骑车感受一下，自己长时间骑过的公路架子不多，相信通过比较得出更客观实际的结论。地址是ucc环球自行车酒仙桥店，找小鱼即可，扣扣79638279。

林老师

说的好，车架挺漂亮的

满队

新的

小鱼爱单车

可可 发表于 2013-11-26 13:19
说的好，车架挺漂亮的

谢谢夸奖！

小鱼爱单车

满队 发表于 2013-11-26 14:54
新的

新的，来尝尝鲜？

满队

小鱼爱单车 发表于 2013-11-26 14:59
新的，来尝尝鲜？

很不错

冰醇拿铁

看上去很美

小鱼爱单车

icelatte 发表于 2013-11-26 15:04
看上去很美

恩，挺耐看。

纵横骑摄

{:soso_e179:}

毛老师

台湾出的不错