自己換飛輪

阿里山

我的公路车一直用的是标准链盘52/39T,跟公路竞速8速飞轮13-26.平地奔驰没什么问题，可是一到爬坡就很吃力，短程陡坡都还可以勉强应付，长途爬坡难以招架，所以一直想怎么解决。

参考了国内外网站，选择有：1. 换链盘，换成压缩盘（紧凑盘）2.换山地飞轮，28，30，32，34都可以。3.两个都换

以成本考量，换飞轮比换链盘便宜。

换飞轮还可以考虑换9速，10速甚至11速，但是牵涉到可能要换后变的长腿。简单点就是换8速的。

最后决定，还是换8速飞轮11-32T,再加上8速的新链条。
11-32T的齿轮是11-13-15-18-21-24-28-32，分配方式对我这样的业余车手非常理想。跟原来的
13-26T的齿轮是13-14-15-17-19-21-23-26，相对来说对爬坡更合理。

换飞轮是需要三个特殊工具的，一个是飞轮轴套筒，一个是飞轮固定把手，一个是截链器。这三样几乎都是特殊工具，没有替代品。

首先是拆飞轮，把飞轮轴套筒套在飞轮的卡锁上，最好用快拆固定，因为套筒容易滑动。然后用飞轮固定器固定，用扳手逆时针扳动，稍微用力就可以松开了。

松开卡锁后，拿下飞轮搽干净收好（我是用清洁剂喷过后再用强力水枪冲），因为以后若是平地竞速，还可以再换回去。

新的飞轮换上前，稍微检查一下飞轮轴，确定没有生锈或损伤。用新的飞轮卡锁顺时针锁上，不需要太用力，因为踩踏以后会自己锁紧的。

最后是换新链条，第一次换装错了两次，只好截断链条重来。链条第一次我是照原来的长度截的，试车几次后发现到最大飞轮时，链条上不去。观察了几次，认为是链条短了。因为最大飞轮比原来大了6齿，所以要加长。加长也是试了两次，最后发现只要再加一段就够了，最大齿也可以上去了。

不过，后来试车发现换档有响声，所以又把后变调紧一些，基本上除了第三大齿还会跳链外，其他都没问题，可能后变还是需要再微调。

新的飞轮，不但让原来的爬坡轻松了很多，对爬坡的信心也增加了。而且发现，新的飞轮加上新的链条，踩踏起来轻快很多。原来很少用到第二最小以下的齿轮，现在用到最小齿觉得轻很多。

小+

顶，沙发

化石

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林老师

自己动手不错

萌萌

我也想换山地飞啊~~

浪漫饼子

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老猴

看来我这腿软的，也得考虑换换飞轮了

奔6

整明白了就行{:soso_e179:}

毛老师

嗯山地飞我也是，很好

仰天长啸

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