油压刹车换油学习体会--百子湾油碟“换血”归来

四驱生活

从百子湾上课归来，深感学习必要性，并不断消化，这不，说说体会吧。
开始之前首先感谢何守缺组织的活动，以及本次讲师，零度的深入耐心的讲解。
零度讲师（右侧着红色衣服者）

先说说油碟维护的几大注意事项
一、自打碟片和刹车分泵它俩分开（也就是拆开轮子），如果没有放置专用垫片，咱就千万别捏刹车，切忌切忌！否则，后果严重！！！
二、自打手上有油或为了勤快想擦擦车，没关系，但别碰到碟片和刹车片，切忌切忌！否则，后果很严重！！！
三、自打想换油，就要分清所需油品种类，按需使用。切忌切忌！否则，后果极严重！！！
四、自打买了油压碟刹车的车友们，如果打算骑它一辈子而不保养，记住，人品再好也阻挡不了物理的变化。切忌切忌！否则，后果非常严重！！！
五、自打学习了油碟换油，感觉给油碟换油是个极其技术型的活儿。换油过程、油品、备品零件和工具，那样差点都不行。切忌切忌！否则，，，没有否则了，后果呢，您想吧。



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毛老师

第一条也是为了防止手上的油吧

林老师

支持一下

四驱生活

先上张零度店里关于咱们自行车各主要部位保养时间要求。（采用shimano标准）

怪山风

{:soso_e179:}

四驱生活

还没写完呢，大家真快！谢谢！

奉上刹车的基本知识和基本技巧
仅供大家参考

刹车的基本知识和基本技巧
刹车有很多种情况，车子的不同，刹车的技巧不同，路面的不同，刹车的技巧当然也会不同，即使同样的车子，同样的路面，速度的不同也有不同的刹车方法。
一：基本知识：
1：前轮刹车比后轮刹车更快速。
2：前轮刹车比后轮刹车更安全。
3：两轮刹车比一轮刹车更快速。
4：干地刹车比湿地刹车更快速。
5：柏油路面比水泥路面更快速。
6：请最好不要在弯道中刹车。
下面我逐一解释。
1：在骑行中刹车，后轮不能给你足够的摩擦力使你更快的停下来，而前轮可以，因为，在骑行中前刹车使用力量大些，会把车子向前的惯性转变成为向下的力，这时，前轮会获得比后轮更大的摩擦力，从而更快的停下来。
2：在骑行中稍微用力（尤其是高速的时候）的后刹车都会使后轮抱死，产生侧滑，而前轮只要你不用大的离谱的力量来刹，都不会产生侧滑。当然，力量太大的话也不行，要和后轮配合使用。
3：很好理解，用两个刹车肯定比只用一个刹的快啊。（是废话）
4：干燥的路面比有水的路面刹车快，因为，水会在轮胎和地面之间形成一层水膜，而水膜会降低轮胎和地面的摩擦力。多说一句，花纹胎比干地光头胎多了很多槽，（排水槽）就是为了排水。这样可以在一定程度上减少水膜的产生。
5：水泥路面比柏油路面对于轮胎的摩擦力小。尤其是在地上有水的时候。因为，柏油路面要比水泥路面粗糙。
6：在弯道中，轮胎对于地面的附着力已经很小了，稍微用力的刹车都会造成侧滑，摔车。
二：基本技巧：
1：高速的时候前轮刹车的力度一定要大于后轮的力度。
2：高速的时候前轮刹车的力度一定不能使前轮抱死。
3：上坡刹车时，前轮的刹车力度可以适当的大些。
4：下坡刹车时，后轮的刹车力度可以适当的大些。
5：紧急刹车时，刹车的力度是稍微小于抱死的力度。
6：湿滑的路面刹车时，后轮要先于前轮刹车。
下面我逐一解释
1：高速刹车时刹车力度的分配，一般来说前6后4。
2：很好理解，前轮抱死了就翻跟斗了，呵呵。
3：上坡的时候，前轮高于后轮，所以前刹可以适当的多用点力。
4：上面一条反过来。
5：因为，轮胎在抱死之后，摩擦力反而会降低，轮胎最大的摩擦力是在即将抱死，但还没有抱死的临界点时产生，没有办法解释的更清楚了。
6：湿滑的路面先使用前刹车，极大可能会前轮抱死，非常容易摔车。
     最后，补充说明，永远不要指望在弯道中获得足够的刹车力，原因见基本知识6条。那么在弯道中真的需要紧急刹车怎么办？牢记，你的第一件事不是刹车，而是提前控制自己入弯时的速度和姿态。

四驱生活

四驱生活 发表于 2013-12-16 19:28
先上两张零度店里关于咱们自行车各主要部位保养时间要求。（采用shimano标准）

...

首先，油碟刹车有什么好处呢？
    自行车油压刹车很省力，不会受线管生锈影响因为它用的是液压传动。在冬天下雨天骑不会因为线管进水结冰而引起刹车失灵。液压传动，当刹车把捏下去的时候，推动活塞将刹车油泵向刹车卡钳上的两个活塞，刹车油是无法被压缩的，所以，你捏在刹车把上的力全部都被传到了刹车卡钳上的那两个活塞上了，卡钳上那两个活塞的面积比刹把上那个活塞的面积大所以力也被放大了，加上刹车把也是杠杆原理，所以会感觉非常轻，而且反馈回来的力很小。

关于刹车内个油
shimano 用的是矿物质刹车油
sram 用的是合成刹车油
其它品牌略，，，，

    矿物质刹车油：矿物油型刹车油是以精制的轻柴油馏分经深度脱蜡得到的C12-C19异构烷烃和烷烃组分，添加稠化剂和抗氧剂与助剂调合而成。矿物油以低凝原油为原料，经常压蒸馏提取230～310℃馏分，采用酸碱白土精制工艺制得基础油，并加人T602聚甲基丙烯酸酯增粘剂(或T601聚正丁基乙烯基醚)、T501、2,6一二叔丁基对甲酚抗氧剂、司盘-80防锈剂及苏丹红Ⅳ红色染料配制而成。（提到苏当红，心里咯噔一下）
   矿物油型刹车油具有温度适应范围很宽(-50--150~C)，低温流动产生和润滑性好，对金属的腐蚀性低，换油周期长等优点。缺点是橡胶适应性较差，必须与丁腈耐油橡胶制品匹配使用，且不能与水混溶。

    合成刹车油：刹车油的主要成分是聚氧乙烯醚类化合物，再加入润滑剂、稀释剂、防锈剂、橡胶抑制剂等调和而成。
    合成刹车油具有凝点低、沸点高、不易产生气阻、抗腐蚀性好等优点。目前合成刹车油主要有三种，即醇醚型、酯型和硅油型三种类别。其中，酯型刹车油又分为羧酸酯型和醇醚硼酸酯型刹车油；硅油型刹车油分为硅酮型和硅酯型刹车油。该类产品耐高、低温性能均优于醇型和矿物油型产品，但易吸水，导致沸点降低，故高温情况下对制动系统难以保证。因此，醇醚型刹车油的发展受到很大的限制，大有被硼酸酯型和硅油型刹车油取代的趋势 。

干沸点 DOT3 205 °C
          DOT4 230°CDOT5.1 ~270 °C
湿沸点 DOT3 140 °C
          DOT4  155°C
          DOT5.1 ~190 °C
   

大家学的都很认真。

四驱生活

毛老师不姓毛 发表于 2013-12-16 19:23
第一条也是为了防止手上的油吧

不是，是防止油压活塞溢出。因为学习过程中，学员误操作，零度讲师为此可颇费周折。

玻璃狮子

好专业，我这种人去了也是白去啊

绿湾猫

{:soso_e142:}