骑着单车去拉萨

天竺老吴

下来又是一天的任务，要从芒康翻越海拨4338米的拉乌山，再放坡到如美镇，爬10公里坡到觉巴村。芒康骑到拉乌山爬升500米，放坡1700米到如美镇，再爬升800米到觉巴村。忽然觉得自己辛苦爬到垭口，一个放坡之后还得重爬，简直郁闷，真的是太累了，就请允许我有点不满情绪和小抱怨吧。在逆风骑行12公里徒坡后，我终于来到垭口，你们见过烈日炎炎中还伴着大风、下着大雨吗？老天爷您别闹了，天天跟我们开玩笑，有意思吗？每天我们的日子就是大坡、大风、大雨和大太阳，一个都不能少！这西藏高原的雨更是说下就下、说停就停。我也算是开了眼界，这些本身看起来格格不入的东西，无所不能的您是怎样让它们同时存在的?!估计是老天爷觉得我心意虔诚，过一会就显灵了，雨被勒令停止，之后我又在烈日下逆风35公里下坡来到如美镇，可爱的小伙伴们买了美味可口的西瓜冰在冷水里在等着我一起享用，我这个感动、感谢、感恩之情瞬间爆棚，真的非常感谢亲爱的小伙伴们。吃过西瓜的小伙伴们继续前行，我已经饿的骑不动了，吆喝着先来一份炒米饭、恢复点体力、俗话说人是铁饭是钢，没有体力什么都是假的。后面依旧还有10公里徒坡，风是停了，雨也停了，只剩阳光依旧耀眼，坡也一点没少，我备足了水开始向觉巴村出发。似火骄阳已经让我出现了幻觉，我仿佛看到了路边的小旅店，大树下的那块阴凉，前方人声鼎沸的小镇……可是我依然孤身一人以每小3-4公里向前骑着，这时一河北牌照的越野车停在身旁，车上的一男一女主动问我要不要搭车，在经过激烈的思想斗争后，我谢绝了人家的好意，主要是因为还剩3公里，估计距离再长点，情况就不太好说了，哈哈哈……但是最终，我依靠坚定地意志力，在好心人的加油鼓励中继续奋斗。转头看见山崖上写着“离教授客栈还有900米”，总算是快要到了，可是这900米我也死活骑不动了，望着墙上的大字，我苦笑，心想我需要休息！休息！为900米休息！这一天总计60公里，就有25公里坡，要了我半条命，不过这程度真是把握的非常好，估计再来5公里坡、我一定会累死在路上。今天沿途还经过澜沧江大峡谷，虽然她美丽壮观，可惜我累的半死，实在没精力好好欣赏她啦。

踏轮修行

顶

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觉巴是个村庄，几栋藏式民居散落在半山腰，我们住的就是半山腰的小店，赫赫有名的教授客店就在旁边，这里生活条件还不是很成熟，洗衣机要靠发电机，没有网络，没有热水可以洗澡，房间里飞舞着各种不明飞行物。不过小店的伙食还算差强人意，我们7人6菜一汤，三荤三素，西柿鸡蛋汤，口味暂且不提，份量倒是很足，早饭是每人一碗挂面、煎蛋一个。山上的风很大，刚洗干净的衣服不一会就干了，可笑的是我无形中做了化学实验——汗水是可以使纯棉T恤腐蚀掉色的，代价便是我的T恤变成一道红一道白相间色了。饭店老板很健谈，他告诉我们觉巴山天气喜怒无常，刮风下雨下雪都不是什么话题，因为这里一年四季都会刮风，十天有八九天会下雨，不管几月份都有可能下雪，冰雹也不是什么稀罕事，要求就求风小点，别下冰雹，不要把人吹走，不要砸伤无辜的人，仅此而已。我就这样在有风有雨的恶劣天气下一鼓作气骑行2个多小时，转头回望小店竟然还在眼前，一口气泄了一半，这段时间我几乎天天都在透支体力，只是用毅力坚持着，也不给自己别的选择机会，时刻告诫自己，不能放弃，要坚持不懈的走到这条路的终点。雨渐渐变成了雪，也算是让我领略了六月飞雪。顶风骑行16公里上了垭口，休息调整后13公里放坡，再次爬行14公里的大坡到达荣许兵站 ，下坡时雪又变成了雨。反复无常的路程，上上下下不知道要折腾多少次。荣许兵站旁的青旅除了电和床之外一无所有，饭莱还又贵又难吃，饭量也很小，但是基本没有别的选择，这里是完全垄断市场。

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今天任务是从荣许兵站骑行65公里到左贡县城，翻越海拨5008米的东达山，海拨爬升1000米，坡的难度可想而之。荣许兵站到东达山哑口的路海拨4000至5000米，气压低，高原缺氧现象会很严重，困难系数再次加倍。再加上雨，雪，大风，冰雹的各种可能性，出发前已经作好了最坏的思想准备，所以食物、水都备了双份，下定决心，这一次爬也要爬到东达山垭口，也许就是这种决心发射出的霸气震慑了一切阻碍，出发后淅淅沥沥下着小雨，风也停了，阳光也不强烈，可以不用穿雨衣轻装上阵，减负不少，感谢苍天，感谢佛主，这就是对我最大的恩赐啦。我以每小时5公里时速慢慢爬，膝盖的承受力，透支过度的体能和高原缺氧胸闷、喘不上气的不良反应都不允许我潇洒竞速，我鼓励自己，我没问题，我可以坚持，我累了就休息，我休息好了再骑，我饿了就吃八宝粥饼干，我渴了就喝水，咬紧牙关，终于在经过6小时后我骑到了垭口，成就感、自豪感、骄傲感、得意感同时一泻而出，差点挤爆我的小心脏，之前再苦再累的旅程瞬间化作浮云，磨练的就是意志力！到垭口休息有很多是自驾旅行者，他们无意间流露出的钦佩让我沾沾自喜，他们好奇的问我们累不累，我昂着头叉着腰说，一点都不累，太看不起我们啦，明明是非常非常累！两位40多岁的游客用鄙视的目光看着躺在地上的骑友，这不是二贴切诠释吗？骑友哈哈一笑，大声回复，二是一种态度，我乐意，我自豪！这位骑友简直道出了广大骑友的心声，为哥们点个赞。传说东达山垭口实际海拨5108米， 天气变幻莫测，气温比较低，每天都会刮大风，时常下雨下雪。今天放坡下山老天爷给足了面子，只是刮刮风而已，而之后的8公里缓上却又是一场考验，风把我的太阳帽吹跑，在空中转了两圈后掉在不远的河床上，十几米高的河床还得拣帽子去，我简直忍不住要爆粗口了，斟酌了一下，一路上除了过落石区大家会套上头盔外没有多少骑友戴头盔，都是戴一阳帽，我觉得没它后面的路阳光估计能把我晒成蔫茄子，所以勉为其难弯了弯腰，把帽子收好后继续前进，终于在日程计划内到达左贡，第二天原地休息，今天真的非常的累！

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我们住在左贡金山城招待所，为什么要住这里？因为他前面有个菜市场，可以买菜吃菜，非常方便。金山城招待所有个很大的院子，停满了各色各样的自驾游汽车，来自全国各个地方，大家虽然使用的交通工具不同，但是目标都是一样的，美丽的拉萨，神圣的殿堂。我突然听到了熟悉的乡音，回头看看车牌，果然是纯老乡，于是我上前搭讪，聊天中还惊喜地发现我们居然在同一条街上居住。我们侃侃而谈，我提起我们骑行中各种经历，他聊聊他们开车一路上的惬意风情，可是当我说到姐妹湖、新都桥、理塘到巴塘的一路和澜沧江大峡谷时，他竟全然不知，因为之前没有充分研究攻略，沿途同行的车友也都一样，早晨出发，晚上入住，每天400至500公里，天天都在赶路，车上的乘客大部分时间都在犯困睡觉，偶尔醒来，看看路边就是草原，河流，森林，雪山，牛群，还有每天的大雨，即便如此他们觉得已经很满足了。我不能打扰别人的幸福，可是这也让我清楚的认识到，旅游的方式和认真做攻略的必要性，虽然不能说自驾游浪费时间和金钱，但是比起骑行这种旅游方式还是逊色很多，或许徒步会比骑车更完美，只是这样的方式能让我们放慢脚步，放慢节拍，置身于大自然中，没有隔阂的呼吸畅快，没有因为错过了一幅画卷而遗憾。真的，如果可以，我非常推荐骑行旅行，如果说骑行去拉萨是当代四大俗事之一，那我真觉得高雅这事有点遥远，跟摘星星一个层次。，莱市场里的菜品少的可怜，却又贵的离谱，猪肉17元/斤，蒜苔8元/斤，我只买了几个萝卜就回到了旅社，就把萝卜当水果了吧。 左贡的物价真的很贵，晚饭也一样，水饺小的可怜，15元/20个，我TMD能吃80个……一路都是包食宿，为什么金山城招待所不包，原因就是太贵了，真不知道当地人每月能挣多少钱。
实在是很累，休息了一天我就睡了一天觉，第二天从左贡骑到邦达镇103公里，没有山要爬，部分波浪路，只有点风，这一路走来我知道没风也没雨那是不可能的事，有风没雨也是高香烧来的，所以我很知足，评价就是今天路况很好，一路还有神秘的原始森林，一泻千里的瀑布 ，白雪皑皑的雪山，清澈见底的玉曲河，真是一路风光无限，美不胜收，享受的旅途。我的队友大伟遇到一点麻烦，他的膝盖红肿，疼痛不已，但他还在坚持骑行，行进的每一公里对他来说都是严峻的考验，大家给他讲了很多伤了膝盖的后果，为了让他休息，可是他到底是没有听进去，一直咬牙坚持着。大伟让我很是敬佩，其实我的膝盖也开始隐隐作痛，我每天都在帖膏药，小心地护理着，但情况并不乐观，还有1000公里，4座高山和N多的坡，我也在一直坚持着，说到底，来这骑行为的不就是这个嘛，绰约的景色、健康的体魄、顽强的毅力和永不言弃的精神！规劝的话都是说给别人听的，要是能听得进去，我们大伙也不会不顾家人好心的劝说义无反顾的来到这里啦。4点终于骑到邦达镇，这个小镇很怪，全是旅店和饭店，川藏线上的大货车也都在此休息，这里是川藏南北线的交汇点，算是一个重要的交通汇聚地。我们入住镇广场雕塑旁一家新开的旅社——邦达宾馆，房间很干净但是饭菜有些贵。从左贡开始就有很多店不是包食宿的了，食宿要分开单算，景色越来越美，饭菜越来越贵，物价越来越高，经济学家是不是可以以此来个公式，完全成正比啊！

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今天要骑行95公里，翻越海拨4658米的业拉山，还有我憧憬已久的、举世闻名的七十二拐。翻越业拉山要爬15公里坡海拨上升500米，七十二拐放坡40公里，海拨下降2000米。过怒江大桥38公里缓上到八宿，任务艰巨，早晨7点吃过早饭我们就出发了，老天照顾今儿个没雨没风，我爬着业拉山15公里的坡，望着光光的没有任何植被的山，想着让人绝望的七十二拐，低着头汗流浃背地爬着，到哑口时，大风和小雨便热情的招待起我们来，大家都纷纷穿上了雨衣，骑过一公里多的平路后来到了七十二拐，其实在观景台上欣赏七十二拐，还真是挺壮观的，幸好是放坡，这要是爬坡我估计我真要呕心沥血啦。即便如此也不敢大意，心里默默提醒着自己，要慢慢放坡，七十二拐的发卡弯又徒又急，我必须控制好车速，刹闸刹的手都麻木了，一路上休息2次，恢复一下麻木的双手。七十二拐的水泥路有雨，使得地面有打滑现象，我的两位同伴因为兴奋，不顾安慰的高声喊着，以很快的速度放坡，都不慎滑到了，好在伤的不重，只是皮外伤，还有位骑友就没有那么幸运了，好像摔的很重，第二天在八宿还遇到一个摔断了锁骨的北京骑友。大家都知道七十二拐速度快了危险，但免不了大家一路辛苦骑来好不容易看到了非常爽的大放坡，得意忘形就忽略安全，他们年青人的速度大约在30公里以上，我控制着速度，放坡绝不超过20公里，精神高度紧张，努力控制着车速，眼睛紧盯着前方的路，手臂麻木，原来放坡也是很累的，一小时到达同尼村休息吃饭，八宝粥和饼干。同伴们还在山里照像，后面20公里的坡缓很多，路也直了不少，没了哪么多的急弯，我也加快了速度，坡的尽头是漂亮的怒江大桥，可惜兵哥哥严厉地制止了我想照像的想法。大风不期而至，体能已经没有多少储备，休息等待同伴到齐后一起爬38公里缓上坡，欲哭无泪的大逆风让我骑的好艰辛，体力透支严重，驼包里的5听八宝粥被我全部吃光可依然觉得好饿。

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八宿到然乌90公里，要翻越海拨4475米的安久拉山，前60公里缓上，后30公里起伏路，此地中午过后长年刮大风，进入西藏界雨已经是习以为常的事情，每天下午的大逆风才是最叫人头痛的，路上的涂鸦都是在诅咒这该死的大逆风的。早晨的风相对较小，我们早6点钟就吃饭出发了，想着尽量避开那可恶的大逆风，60公里缓上已经累的喘不上气了，离垭口还有十几公里时大风呼啸而至，所谓好事成双、祸不单行，雨也不期而至，我积极的想这雨总比阳光直射好一点，凉快又不会晒伤。海拨上升1200米，60公里都能感受到坡的存在，每天骑行造成的体力透支和较差的休息环境，恢复体力谈何容易，我的膝盖已经受伤，大腿肌肉也早已麻木，现在对我来说每蹬一下脚踏都是一种折磨，恶劣的气候，抓狂的高原缺氧，让我不堪重负。不曾走过，不知道路途有多精彩，不曾涉险，不知道生活有多安逸。翻山的时候，已经用尽了所有力气，不再有任何杂念，在长长的陡坡面前，再高傲的人也会低下头，默默的看着车轮下的道路，粗重的呼吸中夹杂着叹息，雨顺着头发、脸颊滑落，待到坡顶，眼前又将是下一个陡坡。行进中，喜欢跟在队友的身后，尽情享受着团队的力量。骑过哑口，所谓的放坡是要靠你的双腿蹬踏才能前行的，沿途公路上的落石提醒着你，这里是飞石区，只是比前几天更严重，需要小心经过，周围有多处防飞石的棚洞，飞石是密集的、危险的，就是此路段，每年都有车友被飞石击中。我顶着风骑在起伏的路上，咬牙坚持着骑到然乌的老兵客栈。又是一幅画卷——然乌湖、小木屋、山水草坪、树木叠嶂。
                  明天我的队友要休息一天，要去冰川看看，后天到波密还要去安南地区玩一天，而我需要省出时间去尼泊尔，家里也一直在催促我，近一个月的同行，我们早就建立起深厚的友情，这次我真的要脱队了，晚上躺在床上鼻头莫名有点酸，这次出来的收获不仅是满目风光，还有同甘共苦的小伙伴们，你们是那么的阳光向上，那么的顽强坚韧，那么的乐观积极，所有的一切都深深的感染着我。大伟你的膝盖好了吗？MG、栗子祝你们一路顺风，如果时间允许，等我从尼泊尔回拉萨时我们再一起狂欢对饮，如果有机会你们到青海湖时我再和你们相会一同骑行环游青海湖。还有小闫，小幺，小辛，我们一起骑行的日子是我最珍贵的回忆。还有老吴、小丁哥我们下次游行在何时。

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然乌到波密130公里，平路加缓下坡，一路上原始森林密布，公路在森林中穿梭，景色怡人。昨天睡的比较晚，早晨醒来已经是9：30分了，还好运气不错，没有风，时下时停的毛毛雨，根本不需要穿雨衣，吃了挂面后急忙上路，像疯了一样撒着欢骑着单车，骑着骑着就突然热泪盈眶，好像之前的兴奋只是为了隐藏自己内心的空虚。离开了小朋友们，心里还是很感伤的，真的有点离不开大家，每天都是一起出发、一起宿营，然而今天只有我形单影只，孤独感、寂寞感、无助感包围着我，有点怕笑话，可事实上我真的对大家有很强的依赖感。后来在路上又遇到在成都认识的几位北京车友小骚和小凯，我们一起过了几处涉水区，高原冰川水真的特别凉，我还反复过了一处涉水区，直接导致鞋子全被浸没，一天都非常的难受，只图了当时玩的痛快。路上遇到了朝圣者，我很好奇他们是如何过的涉水区。最震撼的是看见一位只有一条健康腿的徒步者在318线上走，背上背着大大的背包，手里还拉着单手车包，可能因为一路上邀请他搭车的人太多，他干脆在背上的驼包外面写上“不搭车”三个大字，这得需要多大的勇气和毅力，我突然就觉得自己真的弱爆了。本想和他合张影，可他的表情略显为难，我礼貌又遗憾的和他再见，并送上我最诚挚的祝福！脚下蹬着单车，手上控制着方向，脑子一直保持清醒和警惕，眼睛也不能闲着，一路上欣赏着大自然的壮丽景色，只是我的膝盖开有点意见，因为他一直在干体力活，他说他再不能承受每天的高强度运动了，否则就要罢工，大腿肌肉也趁机向我提出严重警告。离波密只剩3公里了，我已经能够看见波密县城，这时大雨倾盆，再一次考验了我顽强坚韧的思想品格，我咬牙骑行，终于到达干警招待所，我要休息！晚上的晚饭和这里的物价又再一次考验了我的钱包，而且这里没有什么服务可言。

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波密出发经过102塌方区到通麦90公里，再骑15公里的泥泞路到排龙乡，排龙乡之后的10公里路程可以算的上是川藏线路中最最不堪入目的路程，也是最最危险的一段路，从波密到通麦美景一直延续，就连涉水区都是那么有风情，只是我不会再像第一次见到涉水区那样来回骑了，水冰凉，凉的刺骨。公路两边都是落石，部分路段有棚洞，好像就是要警醒你这里有多危险，90公里的路有60公里在下雨，浑身从上到下、从里到外湿个透彻，哭笑不得。快到通麦检查站的那段土路更是折磨人，坑洼处的雨水根本看不见路况，一路跟开着马达的按摩椅似的，震的浑身酸疼麻痒，骨头也被震得有散架的可能。通麦大桥这时在过军车，行人车辆一律等候，可恶的面包车也在此出现，他们拉生意渡人，我开始纠结着搭车还是继续骑行时，膝盖和肌肉这时给我发射了信号，他们用浑身的肌肉酸痛，运用各种神经反射弧告诉我，你现在必须搭车，不然我们罢工了，你还想不想再继续骑行到终点！好吧，不是我偷懒不坚持，是真的不得已呀！于是我借助面包车的避震系统，体味着车下的泥泞小路，望着即使已经几乎无法行走的泥泞路上虔诚的朝圣者还在一丝不苟的向前走，默默地为继续顽强骑行的车友加油，心里有那么一点遗憾和惭愧。通麦大桥到排龙乡全是路况很差又很窄的单车道，错车非常艰难，警察手舞足蹈地指挥着交通，车流依然时不时的堵着，看着被大卡车挤在山崖边的车友，心里有些担心，为此还和面包车司机斗了半天嘴。就是这里，我在通过这里的几天后听到噩耗，通麦泥石流至多人死亡，其中有四位车友遇难，心痛、惋惜，这一路真的是什么情况都有，开心、兴奋、快乐、幸福、遗憾、悲伤、危险、紧张等等，但是包括我在内的骑友们，请我们一定要保证自己的人身安全，个人安危，我们的初衷是为了锻炼身体，或者为了旅游观光，或者是为了完成梦想，无论如何，保护好自己是一切一切的根本！

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八一是入藏以来最大最整洁最美功能最全的城市，从通麦大桥4点搭车到八一,汽车走了近4个小时，洗了热水澡放松我长期疲惫的身体，我的膝盖除了疼痛还伴有红肿，经过这么久的骑行，已经不是睡一晚或者简单的物理修正可以缓和的了。明天依然还有骑行130公里到工布江达的任务，早晨7点吃过早饭，便开始骑车慢慢前进，今天状态还不错，感觉休息一夜后膝盖除了有点发热，并没有太大的影响了。在公路旁，有尼洋河静静的流淌，沿途山上、公路上有很多散牧的牦牛和猪，据说是藏民放生的，任由其自由生长，这种事要除了西藏，哼！估计早被捉起来送到哪家肉联厂了！想起了内地信徒河边放生，河里拿网捞鱼的景象深有感处。一路缓坡11点在百巴镇吃牛饭，吃完饭喝水抽烟休息，四川老板用奇怪的眼神看着我说，你还不快走，下午的风好大呦，果然离工布江达还有20里时刮起了大风，铺天盖地的风夹杂着雨点扑面而来，我真的骑不动了，我承认没能力战胜这缓坡和大风，还有该死的雨。伸手拦住一辆开住拉萨的大巴车，我要搭车，我他妈的不骑了，在大巴车上给膝盖做个按摩，看着车外的大风和雨，又开始纠结了，果然对得起我天秤座的星座特征，我真的要搭车到拉萨？连最后的米拉山也不爬了吗？想想这一路的艰难险阻我都用我的车轮子一一碾过，想想这一路风里雨里阳光里的不屈不挠，想想这一路相依为命的车友的鼓励称赞，想想这一路让人心旷神怡的美丽景色，倘若我真的就这样坐车到拉萨，我一定会遗憾的，华丽的开始也要有精彩的结尾相衬才完美，最终当然是冷静、理智战胜了犹豫和寡断，到松多时我下车了，虽然我当初可是付到了拉萨的大巴车钱，战胜了心魔，我骄傲。



松多到拉萨176公里,要翻越川藏线最高也是最后一座山，海拨5013米的米拉山。凌晨3点因为按捺不住心里的激动早早便醒过来，无论如何都无法入睡，激动的当然不是山有多高，而是激动这痛并快乐着的26天特殊旅程就要画上句号了。凌晨4点30分，我就骑上单车开始了最后一天的征程，你们一定无法感受到我的心情，负责而又紧张，但更多的是骄傲，我的嘴角已经不自觉挂上了微笑。当到达米拉山哑口28公里上坡，前20公里的缓坡就让我感到胸闷气喘，氧气明显不够，但缺氧造成的身体疲倦使你无时无刻不感受到爬坡的艰难，膝盖痛疼已经是老毛病了，每蹬一圈都需要鼓励自己，坚持过了今天，我就是赢家！我今天走的太早，沿途都没有遇到一个车友，不知为什么突然有股恐惧感，前不着村后不着店，鸟无人烟，可我就是决定要在这里停车休息一会，百公里人口密度为一的感觉待我回到北京就再也没有机会感受了，北京的繁荣让整个城市24小时没有一秒钟是安静的，我想潇洒的点根烟，想感受静静燃烧时间的感觉，可打火机很是煞风景，不论如何都不冒火星，只好作罢。然后又继续我后8公里陡坡，这8公里坡真叫我感慨万千，因为高原反应，我被迫每一公里我都驻车休息，专门用于呼吸调整，28公里的路程骑了近5个小时才骑到哑口，除了喘气我无法再做任何多余的动作，其实喘气这事都不是我控制的，是求生本能。坐在哑口经幡下喝着水，吃了昨天准备的三罐八宝粥中最后的一罐，还有几块蛋糕，体力稍稍恢复，我就继续向前骑行，离拉萨越来越近，我的心也越来越激动，身体的疲惫我已然选择性忽略，在哑口照了像，骑上单车就向此行的目的地拉萨进发，一路放坡下山路况很好，虽然是缓坡，但一心想着早点骑到拉萨的我只顾着一路狂飙，途中在墨竹工卡吃饭休息，两份水饺两碗汤 ，吃饱喝足便继续征程。墨竹工卡到拉萨还有70公里，路况不算很好，缓下坡加平路，有几公里在维修，连我自己都不相信，明明已经体力透支的我哪里来的力量，能叫我一路30公里狂飙，离拉萨还有10公里时我累的浑身无力，头晕恶心，虚脱一样地躺在路边，心脏都要爆缸了，我就这样静静的躺在地下望着蓝天、白云不知道过了多久，直到有路过的车友过来喊我，我才缓过神来，车友说我把他们都吓坏了，还以为我怎么了哪，我哈哈道谢，起来慢慢的向前骑着，这一次我的心情十分平静，盘算着到拉萨后我要看看布达拉宫，我要找个饭店吃顿大餐，我要找个环境好点的宾馆睡觉，我要去尼泊尔自助游，我要去看看藏族最精华的地方，包括人文、地理、历史、故事……下午6点我来到布达拉宫门前，没有预想的激动，没有大声叫喊发泄，每每激动就爱哭的我竟然也没有流泪，站在布达垃宫对面的公路上呆望着布达拉宫，直到有武警来到身边告诉我不能久留，正当我想着去哪吃顿大餐时就接到老吴和小丁哥的电活，约我晚上一起去吃烧烤。说到在拉萨去见老吴和小丁哥这事心里还是非常激动的，订了宾馆房间都还未进就直接打车去喝酒吃烧烤，因为我觉得这就像是胜利者的会晤！我们敞开肚皮喝着啤酒，心情越来越激动，果然酒精真的是很助兴，突然想把自己喝醉，人生的一个目标——骑车去拉萨，我通过自己的顽强努力、不懈拼搏做到了，我真的到拉萨了。

第二天下午我参观了小昭寺，还在大昭寺四大天王画像下看叩头听念经。看着那些从早叩到晚的虔诚信徒，深深的感到有信仰真好，它能叫你忘却人间烦恼和忧愁，活在佛主的世界里，没有自私自我，生活殷实圆满，好像真的是一种解脱。虽然我不大懂佛教，但我在这里切实感受到了佛主的力量。八廓街弯弯曲曲的店铺里虽然大部分卖着佛教用品，但商业化气氛有点浓重了，总感觉差点意思，那些上千过万的宝石和佛珠，真的是佛的意愿吗？骑上自行车在拉萨街头漫无目的逛着，走大街串小巷，感概这里与自己的想象差别还是很大的。拉萨除了有武警真枪实弹巡逻外，和别的城市区别在哪里？城市和城市的差别真的不大，真正的差别就是旅途中！

骑到拉萨也就结束了这段旅行。晚上我一个人在布达拉宫广场上静静地坐着，透过壮丽的布达拉宫回忆着27天辛苦历程，让人又爱又恨的川藏线，让人流连忘返的川藏线，让人哭笑不得的川藏线，让人痛并快乐的川藏线……我爱你景色壮丽秀美，我恨你每天风雨交加，我爱你空气心旷神怡，我恨你山路陡峭险峻……不曾走过，不知道路途有多精彩；不曾涉险，不知道生活有多安逸。拉萨，一个神圣的地方！