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[2016] 豪客看川藏之30:一个小错误,一夜穷折腾,未铸大错也惊心

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发表于 2016-7-5 03:13:42 | 显示全部楼层 |阅读模式

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第三届8天川藏极限挑战进行到第2天时,一个小错误,导致了四组工作人员一夜折腾。川藏男神孙晖在失联的12个小时里到底发生了什么?

先来看两条报道:
2016.05.22 17:05,天气小雨,2号车在离剪子弯山隧道出口500米处追上男神孙晖,男神精神很好。[V016-02 黄晓伟]
2016.05.22 20:41,雨夹雪,气温接近零度,卡子拉山。二号车在过了剪子弯山隧道遇到孙晖以后,决定去前方的卡子拉山垭口等待孙晖。在等待了两小时无果后,二号车于19:44分左右,决定回去找孙晖。再往回行驶了40分钟以后,并未遇见孙晖……当时极端低温恶劣暴雨暴雪的天气……二号车跟丢了的孙晖可能已经于135道班20km左右的119道班住下。(并未证实)。[V025-02 郑桂梁]

从这三条报道可以推导出如下事实:
1、17:05分,川藏男神孙晖正在通过剪子弯山隧道
2、从那一会开始,就再也没有人见过孙晖,处于失联状态
3、晚上21点左右,山上雨夹雪,风很大,天气非常冷,车手随时都有失温的危险

2016.05.23 00:13,三号车下撤到布珠民居,并报告了艾清、毛琦在119道班休息。至此所有车手的消息都已经落实,只差男神孙晖去向不明。

危险!

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在第一天(2016.05.21)时,孙晖与皮埃尔拼得比较厉害,导致当天体力不足,早早地在康定住下。之后男神夜翻折多山时遇上下雪,翻过后一路猛追,到达剪子弯山隧道时,体力已经消耗得非常大了。在这种情况下,男神是否有能力面对5-6级风的雨夹雪天气?为什么没有人见过男神?是否已经遇上危险了?

我感到了强烈的不安情绪!必须立刻弄清楚情况!必须立刻掌握男神的行踪。之前几个小时,以为男神是在卡子拉山上赶路,由于卡子拉山无信号,没有男神的消息非常正常。但在时间过了24点后,仍然没有消息,这就很不正常了。

2016.05.23 01:49,仍然没有男神孙晖的消息。

由于男神孙晖是由2号工作车跟随的,我拔打了2号车工作人员的电话。结果要么是关机,要么是没人接。这是什么情况?2号车是否遇上了危险?

情况不明!2号车和孙晖同时处于失联状态。但从2号车的手机拔打情况来看,至少他们处于有信号的位置,最有可能的是两个地方:158道班、红龙乡。但孙晖在这种天气下决计无法到达158道班或红龙乡,拔打孙晖的电话,提示电话无法接通。考虑到汽车的生存能力比单个的车手要强得多,并且2号车无论是在158道班还是红龙乡,都意味着他们的安全没有任何问题。那么现在的问题就只剩下孙晖了。他到底在哪儿呢?

危险,极端危险!必须要派人去沿路寻找!

“3号车,3号车,请你们立刻进入待命状态。”正在布珠民居休息的3号车,接到了我发送的消息。

2016.05.23 01:57,3号车发回来消息。
虎虎:“豪大,3号车全部人员已待命。”
豪客:“3号车状况如何?”
虎虎:“3号车全部人员继续在车上待命。”
豪客:“所有人员状态如何?”
虎虎:“汪汪有点头疼,司机师傅状态有点不佳。”
豪客:“4号车状态如何?”
伽欣:“4号车所有人员一切安好,请大家放心。”

这一夜,在布珠民居家共停留了三辆工作车:3号车、4号车、捷安特摄影车。

豪客:“余峰,是否有孙晖的最新消息?”
余峰:“没有。”
豪客:“必须要立刻派人沿路寻找,捷安特摄影车是否能完成任务?”
余峰:“不能。摄影车上全员高反,无人能上山。”
豪客:“4号车,4号车,请报告你们的状态。”
伽欣:“4号车工作人员状态良好,但是司机高反。”

好的,至此,弄清楚了布珠民居家中的三辆工作车的状态:3号车有人高反,捷安特摄影车全员高反,3号车和4号车的司机状态不佳,不能上山。

此时,布珠民居家的阿爸参与进来帮忙。他家有一辆面包车,他可以开面包车带着工作人员去搜救。车辆问题解决了,那么派哪些志愿者去呢?我的第一反应是:男人。

DSC_1020.JPG
豪客:“虎虎,请你准备跟车上山。”
虎虎:“豪大,收到。”
豪客:“请你把孙琰叫起床,看看他状态如何。”
……
虎虎:“孙琰状态良好,可以上山。”
豪客:“好的,虎虎和孙琰,请准备跟随布珠家的车辆上山搜救。”
虎虎:“阿爸说,他家的车没油,要去雅江加油。”
豪客:“请确认两件事:1、到雅江就一定能加上油吗? 2、加油来回需要多久?”
虎虎:“已确认,肯定能加上油,来回最快需要40分钟。”

2016.05.23 03:18,虎虎发来信息:“豪大,我跟孙琰已经从布珠民居出发,3公里后进入无信号区,请放心!”

我们约定,如果找到孙晖,就第一时间赶到有信号的地方汇报消息。如果没有消息传来,那就是没有找到。寻找时要注意密度,凡是有可能住人或者悬崖没有护栏的地方,都要认真寻找。自从虎虎发来最后一条消息之后,就进入了漫长的无信号周期,一条消息也没有收到。

情况十分不妙!

2016.05.23 06:14,一号车决定从理塘返回,加入到搜索的队伍中。如果我们和布珠民居的搜救车在路上遇见,并且仍然没有孙晖的消息的话,那就要报警,寻求社会力量的帮助。

此时,一号车全体工作人员已经一宿没有休息,布珠家的阿爸以及虎虎、孙琰也没有休息。大家心情十分忐忑,不敢接电话,甚至不敢说话,怕收到什么不好的消息。就这样一声不吭,1号车从理塘返回红龙乡。

忽然,志愿者工作群里,蹦出了一句话。

DSC_1070.JPG
2016.05.23 06:21,1号车离开理塘7分钟。
余芳芳:“孙晖大哥的电话通了。”
豪客:“孙晖大哥是谁?是他老家的哥哥吗?”
余芳芳:“孙晖大哥就是孙晖。”

孙晖的电话能打通了!能打通了!能打通了!
我立刻开始拔打孙晖的电话,提示:您拨打的电话正在通话中。
挂断,再拨,仍然是“正在通话中”。
再挂断,再拨,还是“正在通话中”。
有一次,电话终于不是“通话中”了,而是接通了,但无人接听。

2016.05.23 06:42,余芳芳再次发来消息:“电话刚刚打通,他快到红龙乡,昨晚宿在119道班,昨晚还碰到了艾清毛琦。”随即,我的电话又接通了,这次,电话那端传来一个沙哑的男声:“喂……”

果真是孙晖!

经过一夜折腾,悬着的心终于放下了。心里的压力骤然释放,一号车的所有人都流下了激动的泪水。就这样,有惊无险,虚惊一场。

IMG_8112.JPG
那么,为什么会发生这样的事情呢?把事情正序还原。

17:05,2号车在剪子弯隧道超过孙晖后,孙晖继续向前骑。由于体力消耗巨大,在119道班时,孙晖决定休息4个小时,23点左右再出发。这就是为什么2号车在前方苦等2小时仍然见不着男神的原因,男神当时在119道班睡觉。然后就是2号车返回寻找,走了40分钟,但并未到达119道班,自然也就不可能碰见孙晖。

22:19,艾清和毛琦来到119道班投宿,此时男神正好起床上厕所,遇见毛琦。男神准备出发,毛琦告诉男神外面雪很大。男神于是决定继续睡觉。在此过程中,艾清并未与孙晖见面,毛琦也没有告诉艾清。

之后就是各种联络和搜救。但当搜救车辆到达119道班时,只询问了艾清。艾清回复说男神不在119,搜救车辆继续向前一家一家问。由于搜救的速度慢,而男神孙晖此时已出发,所以搜救车没有追上孙晖,同时也注定了搜救车不可能找得到孙晖在别的地方住宿过的痕迹。

就这样擦肩而过,直到5月23日早上6点21分,川藏男神孙晖进入了手机有信号的区域。瞬间,手机被打爆了,至少十个志愿者以及男神的家人,都在给男神打电话。孙晖暗暗纳闷:“这都怎么回事?这么多电话。”

整件事情过程中,有几个错误导致了这个虚惊的发生。
1、最主要的原因,是2号车工作失职,在丢失了目标的情况下,并没有坚定地掉头去寻找,而是浅尝辙止,往回走一小段后就放弃了,直接导致了失联后果的产生。
2、次要原因:孙晖碰见毛琦后,并没有充分交流,毛琦没有告诉孙晖关于艾清也在119道班的消息,而毛琦也没有告诉艾清关于男神在此住宿的情况。
多种因素巧合下,一件本来非常简单的事情,就变得这么复杂了。

那么,2号车为什么要失职?后来了解到,有两个原因:
1、2号车内的一个志愿者高反严重,被迫下撤到理塘休息;
2、2号车的司机不愿意掉头,在被强行要求掉头的情况下,只往回走了40分钟,并没有到达目的地。

从这件事中得到的经验和教训:
1、工作车与车手的距离不要拉得太远,工作车每小时必须报告一次车手的位置和状态;
2、司机很重要。假设2号车的司机多一些正能量,直接返回到119道班询问,这些事情就都不会发生;
3、志愿者在任何时间都不允许关机或静音;
4、车手应主动向工作人员汇报行踪以方便工作;
5、加强对志愿者的履历审核,高原经历不足的坚决不入选;

希望明年的挑战更加顺利!

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发表于 2016-7-5 05:43:03 | 显示全部楼层
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发表于 2016-7-5 10:52:03 | 显示全部楼层
30篇就这样坚持下来了,如果每年川藏结束后都可以坚持报道一段时间实在是再好不过了,有参与者的反思,也能满足车友八卦,整理的再好一些,可以当作报道扩大川藏影响力。
好话说完,进行自由发挥。

虚惊一场自然是好事,无论是车手还是工作人员都安全是最重要的,报道质量和骑行结果和安全比,是没有可比性的。

文理说的是孙辉,今年川藏张树桥好像也很长时间没有哦报道。这个锅交给2号车的司机,是没有意义的,重点还是赛制的完善。丁涛的电话短信模式还是很靠谱的。

经验和教训,1345还是不错的。

总结一句话,就是还没有做好复杂情况的应对准备,然而孙辉这件事本来并不复杂。

点评

说得对。这件事本来非常简单,一点都不复杂,但在有人员失位的情况下,加上种种巧合,就变得很复杂了。 至于说赛制,这是肯定不会改的,不间断、无后援、无保障的规则不会修改。 从组织流程上和工作人员安排上,是有  详情 回复 发表于 2016-7-5 11:06
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 楼主| 发表于 2016-7-5 11:06:32 | 显示全部楼层
tdv1987 发表于 2016-7-5 10:52
30篇就这样坚持下来了,如果每年川藏结束后都可以坚持报道一段时间实在是再好不过了,有参与者的反思,也 ...

说得对。这件事本来非常简单,一点都不复杂,但在有人员失位的情况下,加上种种巧合,就变得很复杂了。整个2号车失位,包括志愿者和司机在内,都是有责任的,这不是背锅。至于说赛制,这是肯定不会改的,不间断、无后援、无保障的规则不会修改。从组织流程上和工作人员安排上,是有许多经验和教训的。明年起,在卡子拉山这种通讯条件极差的地方,将会有替代和增强方案。

张树桥的情况跟这个不一样。每个车手都曾有过报道间隔时间长的问题,这是在相对安全的路段上、对有限资源的调度策略。

在今年的后半段,多数车手都能在出发和休息时,主动跟工作车联络。
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发表于 2016-7-5 12:20:14 | 显示全部楼层
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平平淡淡才是真……
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发表于 2016-7-5 13:56:39 | 显示全部楼层
志愿者已经不容易了,不要太苛责他们,这种比赛和跟踪报道方式本身就不可能完全跟到的。

同意板凳,选手休息和出发前都发一个消息是比较好的办法,对自己负责,也对无私奉献的志愿者负责
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 楼主| 发表于 2016-7-5 14:42:54 | 显示全部楼层
小碗牛肉 发表于 2016-7-5 13:56
志愿者已经不容易了,不要太苛责他们,这种比赛和跟踪报道方式本身就不可能完全跟到的。

同意板凳,选手休 ...

容易与否,是一回事,没有完成任务,是另一回事。

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发表于 2016-7-5 15:16:31 | 显示全部楼层
5、加强对志愿者的履历审核,高原经历不足的坚决不入选;

这就是工作!我支持!
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发表于 2016-7-5 16:21:39 | 显示全部楼层
豪客  车坛豪放的文豪!
祝事遂人愿!追梦成真!
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