越来越觉得碳纤维不靠谱了，刚找了点相关的共同学习探讨

nelsonqiao

    今天淘宝订了副把，我旧车上就有副把，于是拆下来装新车上试，螺丝还没锁紧，副把稍用力就会活动，这时已经听见把横响了，拆下副把一看，把横已经裂了，看来碳把横装副把真不靠谱，也开始怀疑碳车的强度了，这把横也太脆弱了，还是铝的踏实，副把也不能装了。还有，碳裂了看外表不是太出来，看内部很明显一道裂缝，这材料还藏的挺深，打算买碳的注意了。以下是网上找的：
碳纤维 （CERP)
     碳纤维车架的特徵是「轻、不弯曲、冲击吸收性好」，但是，充分发挥碳纤维的优异性能，在技术上看起来不是那么容易，各碳纤维材料厂家之间的品质差异也较大。自行车厂家考虑到成本问题，不大可能使用高等级的碳纤维来制作车架。虽然存在上述的现实问题，但是碳纤维车架还是具有其他素材所没有的优点，可以制造 8、9kg左右的轻量自行车，这种碳纤维轻量自行车，登坡时最能体现其优点，登坡顺利而爽快。而不会像一些轻的铝合金车架，登坡时感到有一种向后拉的力量。
     碳纤维是把碳纤维用树脂凝固成形的东西。非常轻，但它是具有方向性的材料(拉伸强但容易断)，因此采用把薄料层层重叠的方法来解决缺点。

●碳纤维车架的优点
(1).可以制作重量轻的车架
     碳纤维车架是把碳纤维对着发生应力的方向层层叠而得到强度。碳纤维车架非常轻，这是它的密度和强的拉伸强度构成的。
捷安特的碳纤维车架非常轻，2000年的型号1.2kg重
(2).冲击吸收性好
     碳纤维用来制作残疾者运动时用的假腿，或者特殊的弹簧等被用在各领域。利用它的吸收冲击力优异的性能，制作不用避震器的自行车。如SCOTT厂的 ELEVATED车架是著名的。但是各个厂家之间的品质差异较大，有的很硬，因此这种车架乘骑后才能知道好或者不好。
(3).可以制造各种形状的车架
     碳纤维的基本成型方法是，在模具上铺上纤维片然后流入树脂并烧固。可以制成各种形状的车架。如TREK的Y车架是著名的。

●碳纤维车架的缺点
(1).复杂的应力计算
     构成碳纤维车架的是碳纤维，它的特点是拉伸强度强，但剪断强度弱，加工时需要进行复杂的应力计算(纵刚性、横刚性)，根据计算把碳纤维片重叠成型。加工技术各厂家各异，应选择有经验而可靠厂家的制品是很重要的。
(2).难于更改尺寸
     由于作好模具后成型，难于更改尺寸。无法相应多尺寸多款式的订单。
(3).老化？
     使用树脂因此会不会老化？这是一个存在的课题，它放置在阳光下时会逐渐变白。当然这种现象关系到厂家的技术。最好不要放置在阳光下。
        
   所以对于业余车手来讲或一般玩车者不经常参加比赛的车友,碳纤维车架是不适合的.
(1) 价格高
(2) 不耐用没有修复性
(3) 寿命短 8年以后各项性能都会降低,有的车友认为碳纤维不老化,这是不可能的,世间万物都是有寿命的都会渐渐老化只是时间问题.

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没说明白

是不是买了假货了？

冰里云

应该是装副把的应力方向不符合碳纤维材质的应力方向吧
同等强度的撞击下貌似好的碳架更结实吧

天启双刀流

说的我好害怕啊，外观看不出来？

nelsonqiao

南宫先生 发表于 2012-7-16 23:54
是不是买了假货了？

与假货没关，就是材料强度问题，官方已经说明强度不够，无法安装副把，我还是不信，亲自试了试，结果悲剧了。

kasim

-。-持续关注碳纤维

nelsonqiao

trbwd 发表于 2012-7-16 23:55
说的我好害怕啊，外观看不出来？

外观有少许形变，但看不到裂痕，内管明显一道裂痕

nelsonqiao

冰里云 发表于 2012-7-16 23:55
应该是装副把的应力方向不符合碳纤维材质的应力方向吧
同等强度的撞击下貌似好的碳架更结实吧 ...

我还没试过撞击，但只从刚才发生的情况看，铝比碳好很多很多，我另外的铝把上装副把，可是用了很大力气拧的，就是担心摇车时摇的上下晃，结果这个还没紧，还上下晃呢就裂了。

nelsonqiao

冰里云 发表于 2012-7-16 23:55
应该是装副把的应力方向不符合碳纤维材质的应力方向吧
同等强度的撞击下貌似好的碳架更结实吧 ...

还有，撞击不也是经常垂直撞击吗？和这个受力方向应该是一致的吧，都是从外到内。我常听人说，碳纤维不怕正面撞击，就怕横向划，从这次看，我真看不懂了。

绿行乐游

有道理！