ershiyihua 发表于 2013-8-7 08:14 static/image/common/back.gif
是这样的，如果不这样车在速度快时很容易侧滑翻车
请教：脚踏蹭过地差点失控，如何掌握？
老宁 发表于 2013-8-7 08:16 static/image/common/back.gif
左脚脚踏蹭地咋办？
这样的结果就是容易侧翻嘛，前面打错了，不好意思
ershiyihua 发表于 2013-8-7 08:27 static/image/common/back.gif
这样的结果就是容易侧翻嘛，前面打错了，不好意思
知道了，谢谢！
别捏刹车就可以了~~
老宁 发表于 2013-8-7 08:18 static/image/common/back.gif
请教：脚踏蹭过地差点失控，如何掌握？
所以向哪边转哪边的脚踏要在上面，一个是安全。另一个是对侧的脚踏可以用上力保持平衡。
燕子 发表于 2013-8-7 06:53 static/image/common/back.gif
和我以前的感觉一样。我现在放一个普通的坡很少刹车了，比如慈悲峪的坡，在确保不越黄线时，上星期放坡只轻 ...
校长能详细说一下（1）车压身不压。（2）人车一起压。
两个的区别吗？
直坡时，屁股坐在车架上，身体重心尽量压低，最大限度缩小迎风面。普通人掌握好这种方法速度也轻易上60。不过这种方法一般人勿试，带来的结果就是危险！
对熟悉的路线放坡肯定可以快点儿，第一次去的山区最好老实点儿，有人一周一妙，恨不得哪里有个小坑哪里有沙子都清楚
本帖最后由 汤铁刀 于 2013-8-7 09:09 编辑
首先，不要过早结束爬坡。很多人刚到达山顶就松劲儿。这是个自然的反应——肌肉疲惫、呼吸疲劳。但是从上坡道下坡的转换过程会失去大量动量。到达山顶后应该保持发力踩踏，直至重力开始发挥主要作用，这时你就可以变换到更大齿比。当可以靠重力加速时，就可以轻踩脚踏，暂时让肌肉恢复。爬每座山都坚持这个原则，爬坡能力会显著提升。
对于不熟悉的下坡路段，特别湿弯道多的地方，一定要小心。下一个弯道可能布满了危险：沙土、逆行车、小动物~~~（比如一只猫或狗，环法中就有因为下坡撞到突然蹿出来的狗摔伤的，轮子都对折了。我一个朋友也因为下坡时前轱辘撞到狗，而摔的很惨。）、道路损坏，甚至是路标！（有的地方路标很贴近马路边缘，稍不小心就会刮蹭到，后果很严重）。如果突然出现个发卡弯，速度太快就麻烦了。每个刹车把手上放一根手指，轻点刹车控制速度。将重心靠后，尽量坐直，让身体阻挡更多的空气。无论什么样的转弯，在进弯之前减速，而不能已经开始压弯再刹车。
有时，你可能和一个熟悉这条下坡的人一起骑。假设你俩的水平差不多，就让他在前面骑。按照他的线路骑就可以了。保持一定的距离，保证出现失误时你有时间调整，避免一起杯具。下坡时紧跟没有任何好处。。。。
永远要抬着头看前面的路。考虑在下一个弯的情况，保证骑行流畅。如果你的身后没有车辆，可利用整条道路宽度转弯（我指的整条是顺行方向的车道，千万别逆行。。。会很惨的），降低滑出道路的危险。例如，在接近右转弯时，靠近中心线。在弯道顶点转向，根据下一个弯道向左还是向右，选择沿着路边或中心线出弯。
以下是几条LZ所问的怎么提高下坡速度的方法，既安全又可保证速度（但依然要强调，安全第一）：
★下坡时不一定要保持很低的流线型姿势。坐直身体，双手握在手变头上，视线更好，呼吸也更顺畅，有助于恢复爬坡的疲劳。大多数车手不会认为从手变头上操控刹车有困难。
★戴风镜，这个就不用多说了，不想泪流不止或者在高速转弯的时候眯眼看不见路的（沙子或者飞虫等异物），就要戴！
★下坡使用高齿比，但不一定是最高齿比。因为在较平坦的地方保持踩踏。即使踩踏速度很快，慢一点转动自己的双腿，防止肌肉紧张~~~抽筋。
★如果需要大力刹车，同时使用前后刹车。由于重心靠前，前刹车更有效，但如果只用前刹车，可能造成失控。只使用后刹车难免造成甩尾。
★滑行时，保持曲柄水平。这样可以让双脚帮助你的双臂和屁股支撑体重，并吸收公路的震动。每次进入弯道，将外侧脚踏放在最低点，并向下压。
★尝试反响转弯技术。转弯时将把横向弯道内侧向下压，同时将你的躯干向弯道外侧伸展。这样不仅加强了转弯效果，还降低了甩尾的几率。
★最重要的是放送，一旦上述技术都能随心所欲，你的车就会感觉行云流水般。快速、安全滴~下坡所带来的兴奋是无法抗拒的。很快，你又开始寻找爬山的机会，因为另一边充满了乐趣！
希望可以帮到LZ~~~
学习了