我还没学会走……只能神往
公路放坡刹车捏的手麻，都没敢想加速的问题，嘿嘿，惭愧。
怕了，不敢松手
ershiyihua 发表于 2013-8-7 08:14 static/image/common/back.gif
是这样的，如果不这样车在速度快时很容易侧滑翻车
看错了，不好意思
正确的方法是：左弯时，左脚上右脚下[ ...
有道理！
这样左弯时，至少左脚不会蹭到地面！
老宁 发表于 2013-8-7 08:16 static/image/common/back.gif
左脚脚踏蹭地咋办？
我想是我记错了，应该是往哪里弯，那边的脚应该在上。
我以前是习惯放在180度，也就是两脚平放的。
骑有此理 发表于 2013-8-7 08:33 static/image/common/back.gif
所以向哪边转哪边的脚踏要在上面，一个是安全。另一个是对侧的脚踏可以用上力保持平衡。
...
完全同意！{:soso_e179:}
汤铁刀 发表于 2013-8-7 09:06 static/image/common/back.gif
首先，不要过早结束爬坡。很多人刚到达山顶就松劲儿。这是个自然的反应——肌肉疲惫、呼吸疲劳。但是从上坡 ...
佩服佩服！说得太到位了，跟我在雅虎上查到的几乎一样！{:soso_e179:}
能不能把压弯的技巧再详细说明一下，好像是压横把往转向的一边，但是身体却往另一边压。。。。。是吗？？？
骑有此理 发表于 2013-8-7 08:35 static/image/common/back.gif
校长能详细说一下（1）车压身不压。（2）人车一起压。
两个的区别吗？
...
1、压车不压身：车子压成一个角度，但身体的角度不随车子，这种相对比较安全。
2、人车一起压：身体和车子是一条线，弯路时一起压成一个角度，这种不太安全，一定要慢慢练习再用。
3、左转弯时，左腿曲起；右转弯时右腿曲起。要随弯路及时变化。
4、在高速放坡前一定要先搞清哪边的是后刹车，哪边是前刹车。在非紧急情况下降速，先点后刹车，再轻点前刹车。
5、在紧急情况下降速时，臀部离开座子，身体重心后移，前后刹车一起点，但注意后刹车不要点过力，前刹车可以稍微用力，这是防止后轮侧滑。
6、高速放坡要全神贯注，不能有丝毫走神，一秒钟就能决定自己的命运。
7、随车物品要固定牢固，高速放坡掉下东西是对自己和他人都是非常危险的。
阿里山 发表于 2013-8-7 10:21 static/image/common/back.gif
佩服佩服！说得太到位了，跟我在雅虎上查到的几乎一样！
能不能把压弯的技巧再详细说明一下 ...
网上查的，不过确实有效。对于“不要像摩托车手那样将内侧腿伸出去指向地面。 ”，我看有些环法选手还是有时候会把内侧腿伸出去。我觉得下面的方法是校长说的车压人不压，但是人车都压就不知道是啥样的了。
你能做些什么呢？下面是如何在弯道上运用“反向转弯法”。当你知道它行之有效时，你会笑得合不拢嘴。
（1）将外侧踏板踩下去。（在左转时，外侧踏板就是右边的踏板）
（2）“站”在踏板上，将你的体重压在踏板上，就好像你要踩断它一样。这样可以降低你的重心，使车子更稳定。（译注：重心从车座下降到了踏板上）
（3）握住车把的下弯部。
（4）把你的屁股移到车座的后部。
（5）沿着车架上管下弯你的躯干。拉长身子使重量平均分布在轮距上。
（6）当你开始过弯，将内侧腿靠在车架上管上（左转弯时内侧腿就是左腿）。不要像摩托车手那样将内侧腿伸出去指向地面。在将内侧腿靠向车架上管的同时，屁股会自然的移向外侧。这样车子便会高速扎进弯道，但还是处于完全的控制之中。
（7）用你的外侧大腿内侧靠住车座，向转弯侧压低车子，抵住你外侧脚施加的力量。（译注：简单的说，就是过弯时车斜人正，用外侧脚对踏板施加的体重控制住车子的平衡）
（8）同时，用外侧手臂轻轻拉动车把。Phinney曾经告诉车手们用内侧手去推动车把，两种方法结果是一样的，但是现在的新方法可以不给车把施加压力而且提高了控制性。车子将会流畅地切过弯道，它可以按照你的需要尽可能倾斜，而你的身体保持相对直立。因为路上有沙砾或积水需要改变路线？只要放松外侧手臂，而不是非常用力地拉动车把。这样车就会直行，你便可以躲开那些障碍物。之后，外侧手臂加力拉动车把，让车子倾斜，以完成过弯。
练习：在一片空地上摆放一些路桩，做绕桩练习，桩子之间的距离越近，就要求你越快地切换动作，对这项技术的掌握也就越熟练。
燕子 发表于 2013-8-7 11:12 static/image/common/back.gif
1、压车不压身：车子压成一个角度，但身体的角度不随车子，这种相对比较安全。
2、人车一起压：身体和车 ...
恩，谢谢校长答复。人车一起压要有足够的离心力才行吧。是不是象摩托车手那样，貌似他们都是人车一起的。