光头省力的四个秘密
综合大家已经说的,揉捏在一起得出的结论:1、光头的直径的确小于齿胎(小的不多),这样所需力矩小些,骑起来稍微轻松些;
2、光头的质量和容纳空气的质量一般来说也轻些,运动惯量小,利于加速;
3、光头与地面接触面小,摩擦阻力小,也是省力的原因;
4、光头的风阻小些,但这个因素在40公里时速以下可以忽略不计。 准备买光头胎的来学习~ 速度不一定能提高,但是确实能省点力,不过骑了山地车就要听大齿胎擦地的巡航声 光头这个东西,玩玩还行。山地嘛,没了越野性能还叫山地么?
要竞速,请直接上公路车~
那为什么光头山地竞速跑不过公路?
主要是想了解有哪些因素导致光头山地跑不过公路?有知道的比较全面的么? 原帖由 胸口碎大石 于 2009-6-2 22:04 发表 http://www.fengyunbike.com/images/common/back.gif光头这个东西,玩玩还行。山地嘛,没了越野性能还叫山地么?
要竞速,请直接上公路车~
这就正反映出现在的某些趋势——跨界(说白了就是不伦不类)
比如说大家普遍认为SUV就是越野车,其实不是, 但是它又不是轿车...
我们心中其实还是向往一些纯粹的东西,但是经常要向现实妥协... 原帖由 蓝云 于 2009-6-3 10:00 发表 http://www.fengyunbike.com/images/common/back.gif
主要是想了解有哪些因素导致光头山地跑不过公路?有知道的比较全面的么?
我知道的一点就是姿势不同,山地明显风阻大。
轻省
轻快呀 跟车友讨论过,公路车比光头山地快在以下几点:A、骑行姿势的不同,公路车骑行姿势明显风阻更小,要知道在30+以上的平路上,一大半的做功是克服风阻。(车友Carl0215已提到);
B、公路车窄车圈、窄车胎。地面摩擦阻力更小,产生的也风阻更小;
C、同价位的公路车和山地车相比,貌似更注重前后轴的档次和润滑程度。注意,是同价位的相比;
D、同价位的公路车重量一般更轻,利于提速。 风阻问题是正解。