小折爬坡能力的比较

蓝云 · 发表于 2012-7-10 00:01:07

nelsonqiao 发表于 2012-7-9 23:01
新进了车，但是是山地，闪电M5，XT大套，马祖奇马拉松前叉，DT X1800轮组，碳把，碳座，碳座杆，钛合金螺 ...

等待你爬妙测试的好消息。我晚些时候也测试下菜公路车爬妙，我是不上自锁的非专业选手，呵呵。

西部骑士 · 发表于 2012-7-10 00:01:25

nelsonqiao 发表于 2012-7-9 23:13
公路暂时不上了，先骑山地进60吧，主要考虑到冬天的骑行，公路冬天就没法玩了，先骑山地进60吧，骑公路进 ...

好样的，有主见！顶！！

蓝云 · 发表于 2012-7-10 00:04:40

蓝冰狐发表于 2012-7-9 23:07
还是表示看不懂，不过借地问一下，F20-R好，还是F20-T3F好？我不会选择，款式也不一样，所以都买了，但不知 ...

既然都买了，要留哪个就好办了。挨个骑个够。。。

派拉蒙 · 发表于 2012-7-10 00:07:21

欧亚马FBI-AX3爬坡是要比其它折叠车好吗？

派拉蒙 · 发表于 2012-7-10 00:12:05

何伟发表于 2012-7-9 20:46
谢谢大师顶帖支持。您的小六目前最大最小速比是多少？

我也非常喜欢KHS-F20-T33，它是什么轮组啊

老金 · 发表于 2012-7-10 00:14:45

我习惯用力矩的概念，自己觉得更简单、直接。中学物理课的印象太深了。
驱动轮（直径）越大，传动轮（直径）越小，做功越大，费力。反之，则省力。轮径是再次的力矩传递，因为是轴心驱动，当然轮径越大

老金 · 发表于 2012-7-10 00:18:07

就越费力。
在驱动齿轮和传动齿轮都一样时，小轮车更省力。

新石头 · 发表于 2012-7-10 00:22:15

矮马呀，还以为俺滴帖子盖楼这么快，原来是何老师开课了，来凑个热闹

其实改造SP18的爬坡能力特别简单，把小盘换成39T的，如果前拨不支持（一般是支持的，我没试过），那再把大盘换成53齿的，就没问题了

蓝云 · 发表于 2012-7-10 00:23:55

帖子骑士发表于 2012-7-10 00:12
我也非常喜欢KHS-F20-T33，它是什么轮组啊

我来回答吧：f20系列标配406mm轮组，双层小刀圈。

gogo林肯2.0 · 发表于 2012-7-10 00:56:52

nelsonqiao 发表于 2012-7-9 23:13
公路暂时不上了，先骑山地进60吧，主要考虑到冬天的骑行，公路冬天就没法玩了，先骑山地进60吧，骑公路进 ...

这次换的是多宽的胎呢?
公路我刚骑仨月，还没在冬天骑过。但如果是铺装路面的话，我想二者区别不会那么大。公路的刹车是很缓的

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RE: 小折爬坡能力的比较