P8改装系列报道-手自一体升级为自动档P16

骑走江湖

呵呵，LZ前边的走线，可以按这个方式，不知道你的现在是否已经这样走了。

fishjava

国安是冠军 发表于 2013-10-12 22:41
哥们儿真有才，我还想给我p18升级27呢~不敢下手。

意义不大

天尊地敬

骑走江湖 发表于 2013-10-15 00:16
呵呵，LZ前边的走线，可以按这个方式，不知道你的现在是否已经这样走了。 ...

呵，和您上的图大同小异，不过我把左右刹把对调了，让刹车线走行看得更加舒服一点。

骑走江湖

天尊地敬 发表于 2013-10-15 18:33
呵，和您上的图大同小异，不过我把左右刹把对调了，让刹车线走行看得更加舒服一点。
...

不错不错，很支持你。

内蒙古毛毛虫

不错 学习了

林老师

不错

了人谷

请教大神 我也想这么改
问题：
1、小牙盘和大牙盘之间用不用盘钉垫圈？
2、买多长的加长盘钉可以使用？
3、线管就买专门的前拨线管？
4、如果用速联X7的前拨可不可以？？或者说您的前拨用的啥牌子的？
关键在于盘钉长度我一直在琢磨咋整呢···

天尊地敬

了人谷 发表于 2013-10-18 11:04
请教大神 我也想这么改
问题：
1、小牙盘和大牙盘之间用不用盘钉垫圈？

从单盘改成双盘，链条的倾斜程度发生改变，又要兼顾变速的流畅，所以我是这么调整的：
1.去掉护盘，39T小盘装在原来大盘的位置，53T大盘装在原来护盘的位置；
2.为了不让挂小盘时链条刮蹭大盘的现象发生，在五爪和大盘之间要加一个垫圈，增加两个盘之间的距离，这样带来的副作用是大盘挂大飞的时候链条角度特别大，会有异响；
3.原来的短盘钉就不能用了，要买加长盘钉，某宝随便一搜就有；
4.不追求配色，留用原来的变速线和刹车线的话，再买一个灰色的变速线即可。我没找到单卖的，所以买了一套，只用了一根变速线；
5.为了省钱，我没换指拨，因为要换就得换一对，左指右轮看着怪怪的，所以买了一个3速轮拨，所以对于指拨的改装没有经验，您可以问问坛子里其他高手。
说实话，经常爬坡，而且是长坡，P8改双盘的意义不是特别大，市内或者平路的话，8速足够了。我后来又买了辆公路，所以就没再怎么折腾P8了{:soso_e120:}
都是一己之见，菜鸟的教训之谈，希望我的回答对您有所帮助。

了人谷

天尊地敬 发表于 2013-10-18 12:02
从单盘改成双盘，链条的倾斜程度发生改变，又要兼顾变速的流畅，所以我是这么调整的：
1.去掉护盘，39T小 ...

感谢感谢   您的每一句话都是发自内心的

我看成您没拆护盘了  如果拆了护盘是不是难看些啊 牙盘纯黑的

了人谷

天尊地敬 发表于 2013-10-18 12:02
从单盘改成双盘，链条的倾斜程度发生改变，又要兼顾变速的流畅，所以我是这么调整的：
1.去掉护盘，39T小 ...

改双盘就是为了爬坡啊 ！！！！！！！！！！！！
意义不大么？
上次爬妙我骑着p 8  就一个大盘最后全靠大腿力量了  很是伤身体啊~！！！！！如果有个42  49T小牙 是不是会节省体能呢？