也述尧舜 发表于 2012-2-19 21:26 static/image/common/back.gif
要是骑速度，一个齿是最好的，因为在加速所以加档不感觉有变化，两个齿就有感觉了，P8原配的5～6档是三个 ...
我看只能用踏频来弥补了。
同乡 发表于 2012-2-19 21:25 static/image/common/back.gif
哦，知道了。
我打算再骑半年的心肺有氧训练，然后就最大心跳的105％试试看，据说自行车训练需要超过一下的。
对于我就是175*1.05＝183.75
眀天 发表于 2012-2-19 21:05 static/image/common/back.gif
这个就是一平均值，妙峰山去年夏天我骑过一次，两小时零五分到顶，我把地点标上了……
...
我想说的是爬坡能力，较短距离的平均值可以更好地衡量坡度的陡峭程度，这也可用于讨论人加车短时的爬坡能力，长短离的平均值则更多的会体现人的耐久力。
我真正关心的是，妙峰山的坡究竟是不是比慈悲峪的陡峭，因为我没有去过妙，不知道以我现在的动力和车车能不能爬妙最陡之处，至于全程能不能不推车地爬，那是我的耐久力的问题了。
笑笑 发表于 2012-2-19 21:24 static/image/common/back.gif
谢谢咯。
您客气……
笑笑 发表于 2012-2-19 21:32 static/image/common/back.gif
我看只能用踏频来弥补了。
齿比密集就是为了保持踏频的，齿比大了就要改变踏频，这样尤其对心理影响大，也就不能发挥体力了。。
也述尧舜 发表于 2012-2-19 21:33 static/image/common/back.gif
我打算再骑半年的心肺有氧训练，然后就最大心跳的105％试试看，据说自行车训练需要超过一下的。
对于我 ...
慢慢来，别急。
也述尧舜 发表于 2012-2-19 21:28 static/image/common/back.gif
爬山要看最大的几个齿片，要改9速的也要偏向速度还是爬山，9速的也有山地和公路，公路的最大齿都不大，最 ...
还是山地实用
也述尧舜 发表于 2012-2-19 21:34 static/image/common/back.gif
齿比密集就是为了保持踏频的，齿比大了就要改变踏频，这样尤其对心理影响大，也就不能发挥体力了。。
...
今天去车铺了。看来我要换轮组了
笑笑 发表于 2012-2-19 21:35 static/image/common/back.gif
还是山地实用
你平时就是骑出来溜食儿，山地挺好，还能周末去爬山。。
我每星期拼三天，全部通勤，你不知道p8原配的这个山地飞有多难受，怎么变都不对头！！
笑笑 发表于 2012-2-19 21:37 static/image/common/back.gif
今天去车铺了。看来我要换轮组了
轮组？整个换轮子吗，你不是要换窄胎。。