TERN燕鸥 Verge X10 超精致橙白折叠小鸟--风云首测！

何伟

呵呵，开篇精彩，期待后续。

好利时HOLUX

何伟 发表于 2012-7-26 20:50
呵呵，开篇精彩，期待后续。

多谢何版慷慨加分，但时间有限，周末要出差，回来最快也要8月底了，
如果没有时间补充，也只能放弃了，呵呵O(∩_∩)O~

transparentor

"超宽的SRAM 11-36T后变速盘与定制的FSA 55T齿盘相配对，得到的变速范围比使用标准53/39T的两倍还要宽"

简单的算一下，X10的齿比范围是：55/11到55/36，即5到1.52；

老款F20-R大盘53/39T，飞轮11-25T的齿比范围是：53/11到39/25，即4.81到1.56

何伟

transparentor 发表于 2012-7-26 21:16
"超宽的SRAM 11-36T后变速盘与定制的FSA 55T齿盘相配对，得到的变速范围比使用标准53/39T的两倍还要宽"

简 ...

是啊，言过其实了，“两倍”两个字应该去掉。
不过，仅使用单盘得到的齿比比双盘还要宽一些，已经不错了。
有一个弊端，就是飞轮宽了，是不是不太好同时兼顾挂各档飞轮时链条的斜度？

好利时HOLUX

何伟 发表于 2012-7-26 21:53
是啊，言过其实了，“两倍”两个字应该去掉。
不过，仅使用单盘得到的齿比比双盘还要宽一些，已经不错了 ...

厂家的宣传害人啊，惭愧，
已经在5楼修改了下，
骑车的时候，挂档感觉，
还是非常轻松的

小拐

看了楼主的评测我又开始心动了……{:soso_e118:}

好利时HOLUX

小拐 发表于 2012-7-26 23:04
看了楼主的评测我又开始心动了……

心动，不如马上行动，抓紧报名吧！

何伟

HOLUX 发表于 2012-7-26 22:03
厂家的宣传害人啊，惭愧，
已经在5楼修改了下，
骑车的时候，挂档感觉，

这个并不是挂档感觉的问题。
变速车最好保持牙盘、链条和飞轮在同一个平面上，这样传动效率高、对机件的磨损小。
当飞轮盘片比较多，造成飞轮的轴向宽度宽时，就不好保证上述情况了。
无法兼顾时，就必须取舍了。比如保证牙盘与最小飞在一个平面，那么最大飞肯定就不在这个平面，链条就会往里斜，造成机件的磨损（严重时出现所谓齿感）。
所以多个牙盘并不是没有道理的，其实多一个牙盘一般只多出2-3档，其它都是重复的，但多个牙盘就可以比较好地保证链条的不倾斜或少倾斜。比如3盘9飞轮，从设计上是最大盘基本与最小飞在一个平面，即保证最高速3-9是合理的，3-8、3-7也不错，3-6、3-5就开始凑合了，3-2、3-1链条斜得厉害，最好不要挂这样的档，需要时改用2-5、2-4等（即换用中盘了）。
对于单盘来说，就没有换牙盘的选择了。X10需要一盘对10飞。
假如设计上牙盘与第8片飞（从大往小数）在一个平面的话（如果我设计的话，可能这样比较合理一些，毕竟高速的使用频率要多一些），则保证了8档最好，9档和7档也行，10档和6档次之，5档、4档更次之，3档、2档就斜了，1档最斜。
您可以自己换各档观察一下链条的斜度，尽量少用斜度大的档位。

何伟

呵呵，不好意思，刚才系统出问题，发送不成功，连发了3次。

何伟

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